新能源汽車品牌如何做好輿情監(jiān)測
2026年，中國新能源汽車市場滲透率已突破50%，全球電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)。在這個(gè)技術(shù)迭代加速、用戶期待高漲、競爭白熱化的賽道上，一條車主投訴、一段測評視頻、一起安全事故，都可能在24小時(shí)內(nèi)演變爲(wèi)全網(wǎng)輿情風(fēng)暴，直接影響銷量、股價(jià)與品牌形象。
與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車面臨著更爲(wèi)複雜的輿情環(huán)境：電池安全、續(xù)航焦慮、智能駕駛事故、OTA升級爭議、充電體驗(yàn)、交付延遲等議題天然具有高敏感性；車主社羣活躍度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車型，意見領(lǐng)袖和短視頻測評的傳播影響力巨大；單個(gè)事故往往被快速放大爲(wèi)行業(yè)級話題，形成"一石激起千層浪"的連鎖反應(yīng)。
一、新能源汽車爲(wèi)什麼需要獨(dú)立的輿情監(jiān)測體系
1. 產(chǎn)品技術(shù)複雜度高，用戶決策週期長
新能源汽車涉及三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等多重技術(shù)領(lǐng)域，用戶在購車前會長期關(guān)注品牌口碑、車主真實(shí)反饋、測評內(nèi)容和技術(shù)論壇。任何一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的負(fù)面信息，都可能成爲(wèi)潛在用戶放棄購買的理由。
2. 高敏感議題突出，單點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)易擴(kuò)散
電池起火、輔助駕駛事故、續(xù)航虛標(biāo)、冬季掉電等話題具有極高的媒體關(guān)注度和社會敏感性。一起個(gè)案如果處置不當(dāng)，很容易被競品、自媒體、黑公關(guān)放大，形成品牌級危機(jī)。
3. 車主社羣活躍，UGC內(nèi)容影響大
新能源車主普遍年輕化、數(shù)字化，活躍於微博、小紅書、抖音、汽車之家、懂車帝、車友論壇等平臺。車主的用車日記、續(xù)航實(shí)測、智駕體驗(yàn)、售後投訴等UGC內(nèi)容，對潛在用戶的影響力往往超過官方宣傳。
4. 短視頻與KOL測評成爲(wèi)輿論風(fēng)向標(biāo)
汽車測評博主、科技數(shù)碼UP主、行業(yè)意見領(lǐng)袖的一條視頻，可能獲得百萬級播放。他們的觀點(diǎn)、測試數(shù)據(jù)、使用體驗(yàn)，直接塑造公衆(zhòng)認(rèn)知，影響品牌聲譽(yù)。
5. 出海車企面臨境外輿情挑戰(zhàn)
中國新能源車企正在加速全球化佈局，但境外市場的輿情環(huán)境更加複雜：不同國家的媒體立場、消費(fèi)者文化、法規(guī)要求、競爭對手策略各異。缺乏境外輿情監(jiān)測能力，車企在海外市場將處於信息盲區(qū)。
因此，新能源車企需要一套覆蓋全平臺、支持多語言、具備AI分析能力、能夠快速預(yù)警的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)，才能在複雜多變的輿論環(huán)境中掌握主動權(quán)。
二、新能源車企重點(diǎn)監(jiān)測的八類輿情風(fēng)險(xiǎn)
新能源汽車輿情風(fēng)險(xiǎn)矩陣
這八類風(fēng)險(xiǎn)並非孤立存在，往往交叉疊加、相互影響。例如一起輔助駕駛事故（安全類）可能引發(fā)對功能宣傳的質(zhì)疑（宣傳類），進(jìn)而被競品藉機(jī)攻擊（競品類），最終演變爲(wèi)品牌信任危機(jī)。
三、車型/配置/電池/續(xù)航/智能駕駛/售後/價(jià)格/交付：如何建立監(jiān)測矩陣
新能源汽車輿情監(jiān)測不能只盯"品牌名"，必須建立多維度、多層級、結(jié)構(gòu)化的關(guān)鍵詞監(jiān)測矩陣，覆蓋產(chǎn)品全生命週期和用戶全旅程。
監(jiān)測對象樹結(jié)構(gòu)
- 品牌名稱、品牌簡稱、英文名、官方賬號
- 創(chuàng)始人、高管姓名、代表性發(fā)言
- 品牌slogan、代言人、營銷活動名稱
- 車系名稱、車型代號、內(nèi)部代號、暱稱（如"大狗""小鵬P7i"）
- 不同配置版本（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航/長續(xù)航、單電機(jī)/雙電機(jī)、Pro/Max等）
- 年款區(qū)分（2024款、2025款、改款）
- 電池技術(shù)（磷酸鐵鋰/三元鋰、刀片電池、CTP、麒麟電池、固態(tài)電池等）
- 續(xù)航相關(guān)（CLTC續(xù)航、實(shí)際續(xù)航、冬季續(xù)航、高速續(xù)航、掉電）
- 智能駕駛（NGP、NOA、城市領(lǐng)航、自動泊車、LCC、AEB等功能名稱）
- 車機(jī)系統(tǒng)（系統(tǒng)版本號、OTA更新、語音助手、車機(jī)芯片）
- 補(bǔ)能方式（快充、慢充、換電、充電時(shí)長）
- 售後關(guān)鍵詞（維修、保養(yǎng)、召回、質(zhì)保、電池質(zhì)保）
- 交付關(guān)鍵詞（提車、交付中心、交付延遲、期貨）
- 價(jià)格關(guān)鍵詞（降價(jià)、漲價(jià)、權(quán)益、補(bǔ)償、保價(jià)政策）
- 充換電關(guān)鍵詞（充電樁、充電站、換電站、充電排隊(duì)）
- 事故類型（自燃、起火、碰撞、追尾、失控、剎車失靈）
- 故障類型（死機(jī)、黑屏、斷電、鎖電、異響、漏水）
- 投訴渠道（黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)、12345、監(jiān)管部門）
- 主要競品品牌與車型
- 對比測評關(guān)鍵詞（"XX vs XX"、"XX對比XX"）
- 競品事件借勢（"不像XX那樣"）
實(shí)戰(zhàn)建議：使用樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵詞矩陣管理功能，可以按照品牌、車型、功能、風(fēng)險(xiǎn)等維度建立多層級監(jiān)測方案，支持布爾邏輯組合（AND/OR/NOT）、模糊匹配與實(shí)體識別，確保不漏掉任何一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)信號。
四、車主社羣和公開社交平臺如何聯(lián)動監(jiān)測
新能源汽車輿情的傳播路徑往往是：車主社羣內(nèi)部討論 → 車主個(gè)人社交媒體曝光 → KOL/媒體介入放大 → 全網(wǎng)傳播形成輿情事件。因此，輿情監(jiān)測必須覆蓋"私域+公域"的全鏈路。
1. 車主社羣監(jiān)測（半封閉環(huán)境）
- 官方車友羣：微信羣、企業(yè)微信羣、QQ羣、APP內(nèi)社區(qū)
- 第三方車友論壇：汽車之家、懂車帝、易車、愛卡汽車等平臺的品牌/車型論壇
- 垂直社區(qū)：42號車庫（特斯拉）、小鵬車友會、理想ONE/L系列車主羣等
車主社羣中往往最早出現(xiàn)真實(shí)的使用反饋、問題投訴和情緒積累。但這些內(nèi)容相對封閉，需要通過技術(shù)手段或人工方式進(jìn)行定向採集。
2. 公開社交平臺監(jiān)測（開放傳播環(huán)境）
- 微博：熱搜話題、超話、意見領(lǐng)袖、媒體賬號、用戶投訴
- 微信公衆(zhòng)號：汽車媒體、科技媒體、自媒體大V、區(qū)域性公衆(zhòng)號
- 抖音/快手：汽車測評博主、車主分享、事故現(xiàn)場視頻、探店內(nèi)容
- 小紅書：用車體驗(yàn)、提車作業(yè)、女性車主視角、家庭用車場景
- 知乎：深度測評、技術(shù)討論、購車諮詢、品牌對比
- B站：長視頻測評、拆解分析、長測體驗(yàn)、Up主觀點(diǎn)
3. 境外社交媒體監(jiān)測（出海車企必備）
- Twitter/X：海外用戶反饋、國際媒體報(bào)道、行業(yè)分析師觀點(diǎn)
- Facebook/Instagram：海外車主社羣、品牌官方運(yùn)營、用戶UGC內(nèi)容
- YouTube：海外測評視頻、車主Vlog、媒體評測
- Reddit：電動車論壇（r/electricvehicles）、品牌專屬板塊
- LinkedIn：行業(yè)從業(yè)者討論、企業(yè)動態(tài)、高管言論
技術(shù)實(shí)現(xiàn)：樂思軟件的跨平臺採集能力覆蓋微博、微信、抖音、小紅書、知乎、B站、快手等主流國內(nèi)平臺，同時(shí)支持Twitter、Facebook、YouTube、Reddit等境外社媒的輿情監(jiān)測，依託AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)內(nèi)容的實(shí)時(shí)抓取、去重、分類與情感分析。
車主社羣與公開平臺聯(lián)動監(jiān)測流程
五、如何識別單車問題與品牌級風(fēng)險(xiǎn)
新能源車企每天都會收到大量的用戶反饋，其中絕大多數(shù)是個(gè)體問題（個(gè)別車輛故障、個(gè)別用戶使用不當(dāng)、偶發(fā)性事件），但也有少數(shù)信號指向系統(tǒng)性缺陷、批次性問題或品牌級危機(jī)。如何快速區(qū)分兩者，是輿情監(jiān)測的核心能力。
單車問題的特徵
- 投訴集中在某個(gè)車輛VIN碼或特定車主
- 問題描述具有個(gè)性化特徵，難以在其他案例中復(fù)現(xiàn)
- 傳播範(fàn)圍小，未引起媒體關(guān)注或KOL討論
- 情感傾向雖然負(fù)面，但傳播聲量低、互動少
品牌級風(fēng)險(xiǎn)的信號
- 數(shù)量異常：短時(shí)間內(nèi)多位車主反映同類問題（如"冬季續(xù)航驟降""某OTA版本後頻繁死機(jī)"）
- 傳播加速：話題討論量、轉(zhuǎn)發(fā)量、評論量呈指數(shù)級增長
- 媒體介入：主流媒體、汽車媒體、財(cái)經(jīng)媒體開始跟進(jìn)報(bào)道
- KOL發(fā)聲：汽車博主、科技大V、行業(yè)意見領(lǐng)袖公開評論或批評
- 競品借勢：競品品牌或粉絲藉機(jī)攻擊，形成對比話題
- 監(jiān)管關(guān)注：市場監(jiān)管部門、消協(xié)、交管部門介入調(diào)查或約談
- 情感極化：討論中出現(xiàn)大量憤怒、恐慌、失望等強(qiáng)烈負(fù)面情緒
AI輿情分析的判別能力
傳統(tǒng)人工監(jiān)測難以處理海量信息，容易錯(cuò)過早期信號或誤判風(fēng)險(xiǎn)等級。樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)依託AI技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)：
- 實(shí)體關(guān)聯(lián)分析：自動識別車型、配置、零部件、事故地點(diǎn)、涉事賬號等實(shí)體，建立關(guān)係圖譜
- 聚類分析：將海量輿情按照主題、問題類型自動聚類，快速發(fā)現(xiàn)集中爆發(fā)的問題
- 情感分析：對每條輿情進(jìn)行正面/中性/負(fù)面情感判斷，量化輿論傾向
- 傳播路徑分析：追蹤信息從哪裏起源、經(jīng)過哪些節(jié)點(diǎn)放大、哪些賬號起到關(guān)鍵傳播作用
- 異常檢測：對比歷史基線，識別突發(fā)的聲量激增、情感驟變、敏感詞高頻等異常信號
通過AI初篩+人工研判的方式，車企可以在問題萌芽階段就做出響應(yīng)，避免演變爲(wèi)全網(wǎng)危機(jī)。
六、AI輿情分析如何幫助車企發(fā)現(xiàn)異常信號
2026年，新能源汽車輿情的數(shù)據(jù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超人工處理能力。一個(gè)頭部品牌每天產(chǎn)生的相關(guān)輿情可能達(dá)到數(shù)萬條，涵蓋幾十個(gè)平臺、數(shù)百個(gè)話題。沒有AI技術(shù)支撐，輿情監(jiān)測將陷入"信息過載"困境。
AI輿情分析的核心能力
| AI能力 | 應(yīng)用場景 | 價(jià)值 |
|---|---|---|
| 自然語言處理（NLP） | 自動提取關(guān)鍵詞、實(shí)體、觀點(diǎn) | 快速理解海量文本內(nèi)容 |
| 情感分析 | 判斷輿情正負(fù)面傾向、情緒強(qiáng)度 | 量化品牌聲譽(yù)變化趨勢 |
| 主題聚類 | 自動將相似內(nèi)容歸類爲(wèi)話題 | 發(fā)現(xiàn)熱點(diǎn)問題和集中投訴 |
| 異常檢測 | 識別聲量突增、情感驟變、水軍刷屏 | 提前預(yù)警潛在危機(jī) |
| 傳播分析 | 追蹤信息傳播路徑、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) | 定位源頭、識別推手 |
| 圖像識別 | 識別事故現(xiàn)場、車輛損傷、品牌Logo | 監(jiān)測短視頻和圖片內(nèi)容 |
| 多語言分析 | 處理英語、德語、法語等境外內(nèi)容 | 支持出海車企全球監(jiān)測 |
實(shí)戰(zhàn)案例：AI如何發(fā)現(xiàn)"電池衰減"系統(tǒng)性問題
案例背景
某新能源品牌在2025年11月收到數(shù)十條車主關(guān)於"冬季續(xù)航嚴(yán)重下降"的反饋。傳統(tǒng)監(jiān)測可能將其視爲(wèi)季節(jié)性正常現(xiàn)象，但AI系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常。
AI分析過程：
- 系統(tǒng)自動聚類，發(fā)現(xiàn)"續(xù)航下降"相關(guān)討論在7天內(nèi)增長300%
- 情感分析顯示負(fù)面情緒佔(zhàn)比從平時(shí)的15%躍升至62%
- 實(shí)體識別發(fā)現(xiàn)問題集中在"2024年9-10月交付批次""長續(xù)航版本""某供應(yīng)商電芯"
- 關(guān)聯(lián)分析發(fā)現(xiàn)多位車主提到"滿電顯示續(xù)航正常，但實(shí)際掉電極快"
結(jié)果：AI預(yù)警觸發(fā)後，企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該批次電池的BMS標(biāo)定存在問題，及時(shí)發(fā)佈OTA修復(fù)並向車主說明，避免了更大範(fàn)圍的信任危機(jī)。
七、人工預(yù)警報(bào)告如何輔助重大事件研判
AI能夠高效處理海量數(shù)據(jù)，但在複雜情境判斷、利益相關(guān)方分析、應(yīng)對策略建議等方面，仍然需要經(jīng)驗(yàn)豐富的人工分析師介入。
樂思軟件提供的人工預(yù)警報(bào)告服務(wù)，由資深輿情分析師針對重大敏感事件進(jìn)行深度研判，內(nèi)容包括：
- 事件回溯：事件起源、關(guān)鍵傳播節(jié)點(diǎn)、時(shí)間線梳理
- 傳播分析：主要傳播平臺、關(guān)鍵意見領(lǐng)袖、媒體報(bào)道角度
- 情感與觀點(diǎn)分析：公衆(zhòng)主流觀點(diǎn)、情緒走向、潛在訴求
- 風(fēng)險(xiǎn)評估：事件當(dāng)前等級、可能的發(fā)展趨勢、最壞情況預(yù)判
- 競品動態(tài)：競品是否借勢、是否存在黑公關(guān)跡象
- 應(yīng)對建議：是否需要公開回應(yīng)、回應(yīng)口徑建議、內(nèi)部協(xié)同部門
人工報(bào)告通常在監(jiān)測到重大事件後2-4小時(shí)內(nèi)交付，確保企業(yè)決策層能夠快速掌握全貌、做出判斷。
八、典型新能源汽車輿情案例拆解
案例一：某品牌輔助駕駛事故的輿情演化
事件：2025年某月，一輛開啓輔助駕駛功能的新能源車輛發(fā)生追尾事故，車主在微博發(fā)佈現(xiàn)場視頻，質(zhì)疑"自動剎車未生效"。
輿情演化路徑：
- 0-6小時(shí)：車主微博發(fā)佈，粉絲轉(zhuǎn)發(fā)，聲量較小（約500條）
- 6-12小時(shí)：汽車博主介入評論，話題登上微博熱搜尾部，聲量破5000
- 12-24小時(shí)：主流媒體跟進(jìn)報(bào)道，競品粉絲藉機(jī)攻擊，話題閱讀量破1億
- 24-48小時(shí)：品牌官方發(fā)佈聲明，但因措辭不當(dāng)引發(fā)二次輿情，負(fù)面情緒加劇
- 48-72小時(shí)：監(jiān)管部門表態(tài)關(guān)注，行業(yè)專家分析輔助駕駛邊界，輿情逐步降溫
教訓(xùn)：輔助駕駛事故是高敏感話題，必須在6小時(shí)內(nèi)完成內(nèi)部覈查、確定事實(shí)、準(zhǔn)備口徑。若等到12小時(shí)後媒體介入再響應(yīng)，將完全陷入被動。
案例二：頻繁降價(jià)引發(fā)老車主維權(quán)
事件：某造車新勢力在三個(gè)月內(nèi)兩次降價(jià)，累計(jì)降幅達(dá)3萬元，引發(fā)大量老車主不滿，線上線下同步維權(quán)。
輿情特徵：
- 車主在品牌門店拉橫幅、在車友羣內(nèi)組織維權(quán)
- 微博、抖音出現(xiàn)大量"剛提車就降價(jià)""割韭菜"等投訴視頻
- 媒體報(bào)道角度多爲(wèi)"新能源價(jià)格戰(zhàn)下的消費(fèi)者困境"
- 競品藉機(jī)推出"保價(jià)承諾"政策，形成對比
應(yīng)對：品牌緊急推出老車主補(bǔ)償方案（積分、充電權(quán)益、OTA功能），並由高管發(fā)佈公開信說明降價(jià)邏輯，輿情在48小時(shí)內(nèi)得到控制。
啓示：價(jià)格策略調(diào)整必須提前進(jìn)行輿情壓力測試，預(yù)判老車主反應(yīng)，準(zhǔn)備好補(bǔ)償方案，避免倉促應(yīng)對。
案例三：境外市場負(fù)面報(bào)道影響國內(nèi)輿論
事件：某中國品牌在歐洲市場因充電兼容性問題被當(dāng)?shù)孛襟w批評，相關(guān)報(bào)道被翻譯回國內(nèi)社交媒體，引發(fā)"出海翻車"討論。
傳播鏈條：
- 歐洲汽車媒體發(fā)佈測評文章，指出充電問題
- 國內(nèi)科技博主翻譯轉(zhuǎn)發(fā)，添加"國產(chǎn)車在國外遭遇滑鐵盧"標(biāo)題
- 話題在知乎、微博引發(fā)討論，部分網(wǎng)友質(zhì)疑品牌出海實(shí)力
- 競品營銷號借勢發(fā)佈對比內(nèi)容
應(yīng)對：品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)因缺乏境外輿情監(jiān)測能力，事件發(fā)生72小時(shí)後才察覺，錯(cuò)過最佳回應(yīng)時(shí)機(jī)。事後緊急建立境外輿情監(jiān)測體系。
啓示：出海車企必須同步監(jiān)測境外媒體、社交平臺、行業(yè)論壇，第一時(shí)間掌握海外輿論動向，避免"內(nèi)外夾擊"。
九、車企如何建立7×24輿情預(yù)警和危機(jī)響應(yīng)機(jī)制
新能源汽車輿情不分白天黑夜、工作日節(jié)假日。一起深夜發(fā)生的事故，可能在凌晨就在社交媒體發(fā)酵，如果等到第二天上班才發(fā)現(xiàn)，黃金處置時(shí)間已經(jīng)錯(cuò)過。
7×24輿情預(yù)警體系的核心要素
1. 技術(shù)層：全天候自動監(jiān)測
- 輿情監(jiān)測系統(tǒng)7×24小時(shí)運(yùn)行，實(shí)時(shí)抓取全網(wǎng)信息
- 設(shè)置多級預(yù)警閾值：聲量突增、負(fù)面情緒飆升、敏感詞觸發(fā)
- 支持郵件、短信、企業(yè)微信、釘釘?shù)榷嗲李A(yù)警推送
- AI系統(tǒng)自動判斷風(fēng)險(xiǎn)等級，高風(fēng)險(xiǎn)事件立即觸發(fā)人工介入
2. 人員層：分級響應(yīng)機(jī)制
- 一級值班：品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)建立輪班制度，確保任何時(shí)段都有人響應(yīng)
- 二級支持：輿情監(jiān)測服務(wù)商（如樂思軟件）提供7×24人工分析師支持
- 三級決策：重大事件觸發(fā)後，公關(guān)負(fù)責(zé)人、市場VP、CEO等高管快速決策
3. 流程層：標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急預(yù)案
- 按照事件類型（安全事故、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)投訴、高管言論等）制定分類預(yù)案
- 明確每類事件的響應(yīng)時(shí)限、覈查流程、回應(yīng)口徑、審批權(quán)限
- 建立內(nèi)部協(xié)同機(jī)制：公關(guān)、法務(wù)、技術(shù)、售後、供應(yīng)鏈等部門快速聯(lián)動
- 定期演練，確保團(tuán)隊(duì)在真實(shí)危機(jī)中能夠有序應(yīng)對
4. 工具層：輿情指揮中心
企業(yè)可以基於樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)搭建可視化輿情指揮中心，實(shí)時(shí)展示：
- 全網(wǎng)輿情聲量趨勢、情感分佈、熱點(diǎn)話題
- 品牌與競品對比、市場份額、聲譽(yù)指數(shù)
- 重點(diǎn)車型輿情表現(xiàn)、問題聚類分析
- 預(yù)警事件列表、處置進(jìn)度跟蹤
十、總結(jié)：輿情監(jiān)測是新能源車企的戰(zhàn)略能力
在新能源汽車行業(yè)，輿情已經(jīng)不是公關(guān)部門的"救火工具"，而是貫穿產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、用戶服務(wù)、品牌建設(shè)全流程的戰(zhàn)略級基礎(chǔ)設(shè)施。
通過建立覆蓋全平臺、支持多語言、具備AI分析能力的專業(yè)輿情監(jiān)測體系，車企可以：
- 提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷和質(zhì)量隱患，驅(qū)動技術(shù)改進(jìn)
- 快速識別用戶真實(shí)需求和痛點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)
- 及時(shí)應(yīng)對負(fù)面輿情和危機(jī)事件，保護(hù)品牌聲譽(yù)
- 洞察競品動態(tài)和市場趨勢，支撐戰(zhàn)略決策
- 監(jiān)測境外輿論環(huán)境，護(hù)航全球化佈局
樂思軟件作爲(wèi)專注網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測與品牌聲譽(yù)管理的領(lǐng)先服務(wù)商，旗下樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)已服務(wù)多家新能源車企，覆蓋微博、微信、抖音、小紅書、知乎、B站、快手及Twitter、Facebook、YouTube等境外社媒，依託AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)輿情識別、實(shí)時(shí)預(yù)警與智能分析，提供7×24小時(shí)專業(yè)支持，助力車企在激烈競爭中贏得主動權(quán)。
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樂思軟件爲(wèi)新能源車企提供定製化輿情監(jiān)測服務(wù)，支持全平臺覆蓋、AI智能分析、人工預(yù)警報(bào)告、境外輿情監(jiān)測與數(shù)據(jù)定製採集。
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