一、輿情概括：
近日，據(jù)共享單車行業(yè)內(nèi)資深人士稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，與此前不同的是，這次是滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資收購，作價(jià)14億美元，同時(shí)還將另外承擔(dān)ofo 2億美元的債務(wù)。
該人士進(jìn)一步透露，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。對(duì)此，滴滴方面表示，不發(fā)表評(píng)論；而ofo內(nèi)部人士回復(fù)稱，“沒有的事”。
事件一時(shí)引起網(wǎng)友關(guān)注和討論。
二、輿情監(jiān)測大數(shù)據(jù)
1.傳播趨勢
本次事件截至目前整體輿情處于快速上升狀態(tài)，輿情在8月2日開始相關(guān)媒體報(bào)道數(shù)量不斷升高，在8月3日相關(guān)媒體報(bào)道信息數(shù)量超過700篇，此后輿情仍呈上升的趨勢。
2.新聞網(wǎng)站TOP10
截至目前參與報(bào)道的新聞媒體TOP10包括百家號(hào)、新浪、搜狐網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、虎嗅網(wǎng)等多家有影響力的網(wǎng)站。其中，排在前三的是百家號(hào)、新浪和同花順金融服，相關(guān)信息分別為70條、38條和35條。
3.總體傳播媒介分布
樂思軟件輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至目前此次輿情監(jiān)測媒體構(gòu)成類型中，排在采集來源榜前三位的是新聞、微博和APP。新聞是重要的信息傳播平臺(tái)，數(shù)據(jù)占比為67.07%，微博和APP分別占19.82%和4.74%。
4.熱詞詞云
三、輿情熱議
1.覺得是有其他作用
@美女刁饞2017：要它的用戶數(shù)據(jù)和對(duì)市場的壟斷
@互聯(lián)網(wǎng)每日一句：只是因?yàn)檫€算有點(diǎn)兒品牌價(jià)值吧，滴滴已經(jīng)有自有品牌，這更像是用花錢的方式消滅競爭對(duì)手
@雪域狗熊：買的是進(jìn)入一線城市的入場券
2.?吐槽ofo
@三攝：ofo全是爛車，之前連續(xù)掃了那一排都不行，現(xiàn)在看到它都不想騎了
@你們最喜歡的Jason老師：涼了 ofo 趕緊退押金
@帥到·被人砍：小黃車的質(zhì)量是最垃圾的
@獅子座小陸：小黃的壞車太多了，自從連續(xù)刷了幾輛壞車還都扣了費(fèi)就退款卸載了
@澀阿志：收購了有啥用，負(fù)債比資產(chǎn)還多
四、輿情應(yīng)對(duì)建議
團(tuán)體：
1.需及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上相關(guān)負(fù)面輿情，收集分析，準(zhǔn)確把握事件的發(fā)展趨勢（建議使用輿情監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測，如：樂思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測系統(tǒng)）
2.在事件剛開始發(fā)生時(shí)主動(dòng)快速查清事實(shí)、了解真相，并組織人員快速找到解決問題的辦法。
3.需及時(shí)網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布相關(guān)消息公布事件真相，及時(shí)處理事件并信息透明化。
個(gè)人：
1.要有冷靜客觀的判斷，積極參與討論。
2.關(guān)注事件最新進(jìn)展，多從不同角度思考，能提出自己個(gè)人的觀點(diǎn)。
五、輿情分析
共享單車因?yàn)樘厥獾慕?jīng)營模式，在收購之前不管是摩拜還是ofo，都是一直在燒錢的狀態(tài)，摩拜被收購時(shí)，不僅沒有盈利，反而還有10億的負(fù)債，ofo也不例外，雖然背后有明星投資團(tuán)隊(duì)，像阿里、滴滴、螞蟻金服、順為資本、經(jīng)緯等，先后融資的金額也高達(dá)21億美金，但是依然沒能在盈利這件事上殺出一條血路來，共享單車從前兩年的瘋狂擴(kuò)張，到2017年經(jīng)歷了一次行業(yè)洗牌，大部分都撐不住倒下了，究其原因還是因?yàn)闊o法找到明確的贏利點(diǎn)，最終剩下的幾個(gè)平臺(tái)中，作為巨頭之一的ofo，一直和另一個(gè)巨頭摩拜展開各方面的較量，爭奪市場份額的過程中，又耗費(fèi)了大筆資金，導(dǎo)致各自對(duì)融資資本越來越依賴。
Ofo的燒錢速度非常之快，單月的成本就已經(jīng)高達(dá)2.5億，其中運(yùn)維成本就有1.3億，其他費(fèi)用是1.2億，ofo的賬面資金連5億都不到，由此資金的緊張程度可見一斑，于是在無法實(shí)現(xiàn)造血供養(yǎng)的情況下，共享單車們都紛紛走向了賣身的道路，不管摩拜和ofo愿不愿意這么做，這都是必須要做出的選擇，因?yàn)椴槐皇召徬乱徊骄褪请y以支撐的情況下，壯烈犧牲，成為倒下的眾多明星品牌中的一員，活在人們的記憶里被緬懷。
雖然花了這么多錢做運(yùn)維，但是市場評(píng)價(jià)卻并不好，小黃車的質(zhì)量問題是一直被詬病的，在市面都是掃碼開鎖的單車?yán)铮?/span>ofo還有很大比例的車是機(jī)械鎖，這些機(jī)械鎖因?yàn)闊o法定位，維護(hù)也成了一個(gè)大問題，并且此前還頻頻被曝出機(jī)械鎖的漏洞問題，孩子都能輕易解鎖，記住密碼后面就可以不花錢解鎖的問題，另外小黃車零件也經(jīng)常出故障等等，這些問題一度讓ofo負(fù)面纏身，雖然一直在尋找突破口，拓展了海外市場，但是最終因?yàn)橘Y金壓力，不得不收縮海外市場份額，7月份就連續(xù)退出了澳大利亞與德國市場的大部分業(yè)務(wù)，雖然官方回應(yīng)過，是因?yàn)閼?zhàn)略決策的原因，下一步?jīng)Q定優(yōu)化海外市場，但是還是無法自圓其說，因?yàn)椴痪弥皁fo公開發(fā)布過海外擴(kuò)張計(jì)劃。
目前在很多城市都能隨處可見被隨意毀壞、扔掉的小黃車，壞車的維修成本也非常之高，更換新車成本更高，5月份還出現(xiàn)了一次核心管理團(tuán)隊(duì)的離開，其中包括首席產(chǎn)品官和多名核心技術(shù)人員，ofo最終還是在資金與輿論雙重壓力下，內(nèi)憂外患中不得不考慮新的出路，因此被收購可以說是逃不過的宿命。
種種問題表明，收購方壓低價(jià)格不無道路，畢竟ofo在當(dāng)前情況下，本身也存在很多難以解決的問題，在收購的問題上，單車數(shù)量和用戶規(guī)模成為ofo的兩大優(yōu)勢，被作為最重要的談資，今年6月份，ofo的用戶活躍量超越摩拜排名第一，被滴滴和螞蟻金服納入麾下的ofo，現(xiàn)在有了更多的資金注入，新的管理團(tuán)隊(duì)加入，未來的發(fā)展相信肯定好過之前。
（百家號(hào)-沒有溫度的殺手）
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