8月31日，中聯(lián)航成都飛北京航班上旅客反映，先有乘客在機(jī)艙廁所吸煙被制止，后經(jīng)停太原時(shí)又有數(shù)人在機(jī)艙外舷梯口吸煙，乘客要求重新安檢未果。落地后多人對(duì)機(jī)組工作不滿，要求機(jī)長道歉。中聯(lián)航為在場乘客賠償1800元，稱將展開調(diào)查。
上吸煙事件.png "乘客飛機(jī)上吸煙事件")
事件發(fā)展脈絡(luò)
起飛1小時(shí)后?有人廁所內(nèi)吸煙
KN5216次航班是中聯(lián)航由成都飛往北京的航班。8月30日晚8時(shí)30分許，180名乘客在成都雙流國際機(jī)場順次安檢進(jìn)入候機(jī)大廳，飛機(jī)延誤了一小時(shí)后，晚上10點(diǎn)，飛機(jī)從成都起飛。
“起飛后1小時(shí)左右，我排隊(duì)上廁所時(shí)，聞到強(qiáng)烈的煙味。”乘客晏先生說，他立即將此情況告訴了飛機(jī)乘務(wù)員，乘務(wù)員對(duì)機(jī)上乘客進(jìn)行逐個(gè)排查。“我還聽到乘務(wù)員問報(bào)警器怎么不響。”
晏先生說，乘務(wù)員后來找到了抽煙的乘客。另據(jù)乘客稱，乘務(wù)員找到吸煙的年輕男子，找出火柴和香煙，并將火柴沒收。
飛機(jī)備降太原?5乘客舷梯又抽煙
飛機(jī)起飛后，由于北京天氣惡劣，飛機(jī)備降山西太原。“在差不多（8月31日）3點(diǎn)半的時(shí)候，5名乘客從打開的機(jī)艙門走了出去，在舷梯上抽煙。飛機(jī)不遠(yuǎn)處就是加油車，多危險(xiǎn)啊”，乘客霍先生說，乘務(wù)員接到乘客反映后，給這些人送過去裝了水的紙杯，讓他們把煙掐滅。
乘客白女士用手機(jī)拍攝下了吸煙者被命令熄滅香煙的視頻，顯示幾名年輕男子在機(jī)艙外抽煙，其中一位還將抽了半截的煙扔在地上，用腳踩滅。
霍先生說，太原機(jī)場的民警到達(dá)現(xiàn)場后，提議要全部旅客重新下機(jī)、過安檢。“機(jī)組人員說不用了。”航班于（8月31日）凌晨4點(diǎn)重新起飛。
而太原武宿機(jī)場警方證實(shí)了霍先生的說法，稱民警已對(duì)吸煙乘客做了相關(guān)處理，但具體處理的方式不方便透露。
留南苑機(jī)場?乘客討說法獲賠償
機(jī)上許多乘客認(rèn)為，這是一次沒有安全保障的旅程。
“我們希望機(jī)長為他的工作態(tài)度道歉，同時(shí)賠償我們的損失。”霍先生說，8月31日凌晨5點(diǎn)飛機(jī)抵達(dá)北京南苑機(jī)場，40多名乘客選擇留在機(jī)場，希望航空公司給個(gè)說法。
在霍先生提供的錄音里，機(jī)長稱其知道有人抽煙，但反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“既然已安全到達(dá)，還說什么呢？”
8月31日上午11點(diǎn)，經(jīng)過商議后霍先生代表乘客向航空公司提出訴求，要求機(jī)長道歉，退還全體旅客機(jī)票費(fèi)用及在機(jī)場等待的誤工費(fèi)。
對(duì)此，中聯(lián)航公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，在安檢中，火柴屬于較難發(fā)現(xiàn)的易燃物品，一些乘客存在僥幸心理將火柴混在行李中帶上飛機(jī)的情況也曾遇到過。我們會(huì)跟當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)案件的成都機(jī)場公司反映，建議他們加強(qiáng)檢查。
8月31日下午2點(diǎn)，航空公司經(jīng)與乘客代表溝通達(dá)成和解，航空公司賠償現(xiàn)場23名顧客每人1800元費(fèi)用，并贈(zèng)送一張國內(nèi)往返機(jī)票，同時(shí)調(diào)查此次事件，如乘客所反映的問題屬實(shí)，將由機(jī)長正式道歉，并退還23位旅客成都至南苑機(jī)場的機(jī)票。
中聯(lián)航發(fā)聲明回應(yīng)
9月1日0時(shí)28分，@中國聯(lián)合航空有限公司發(fā)布微博就KN5216航班上旅客吸煙一事情況進(jìn)行說明。稱“8月30日晚，成都至北京KN5216航班上，空中安全員發(fā)現(xiàn)一名旅客吸煙，果斷采取措施，沒收其香煙和火柴，經(jīng)過機(jī)上安全教育，該旅客承諾保證不再違反空中禁煙令。該航班因雷雨影響備降太原，旅客未下飛機(jī)。在太原機(jī)場等待期間，有乘客和乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)另一名旅客在艙門口客梯車上吸煙，乘務(wù)員果斷制止，沒收其所用火柴。機(jī)長遵照民航規(guī)定，并與機(jī)場公安協(xié)調(diào)，決定待天氣好轉(zhuǎn)后繼續(xù)執(zhí)行太原至北京航班。機(jī)組和乘務(wù)組密切監(jiān)控客艙情況，此后沒有吸煙行為和相關(guān)不良現(xiàn)象。中聯(lián)航已協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。下機(jī)后，有少部分旅客對(duì)個(gè)別旅客吸煙行為表示不滿，當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間到場致歉，傾聽旅客意見，耐心解釋溝通，提供臨時(shí)性安置、解決方案，積極做好安撫工作。”
律師：相關(guān)人員應(yīng)被追責(zé)
對(duì)于航班乘客機(jī)上抽煙一事，北京觀道律師事務(wù)所主任律師吳立宏表示，根據(jù)《民用航空安全保衛(wèi)條例》，航空器內(nèi)禁止在禁煙區(qū)吸煙，若違反該規(guī)定，將依照《治安管理處罰法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。他稱，對(duì)抽煙的乘客應(yīng)處治安拘留或罰款等相應(yīng)行政處罰，若機(jī)組人員對(duì)該行為不予以制止，違反最基本的職業(yè)操守，乘客可向民航總局和所在民航公司進(jìn)行投訴和舉報(bào)，并可要求相關(guān)條例進(jìn)行追責(zé)。
網(wǎng)友觀點(diǎn)一：事關(guān)生命安全，值班機(jī)長有重大失職。
@rainman2003：不管怎樣，這是重大安全事件，當(dāng)班機(jī)長有重大失職，應(yīng)停飛接受調(diào)查。
@鳳凰網(wǎng)山東省網(wǎng)友：必須對(duì)機(jī)長做出嚴(yán)肅處理,要不早晚會(huì)出大事！
@鳳凰網(wǎng)浙江省杭州市網(wǎng)友：你機(jī)長沒權(quán)利拿全機(jī)人的性命開玩笑！
網(wǎng)友觀點(diǎn)二：要對(duì)吸煙者有所懲罰，這是在拿別人生命開玩笑。
@火之源水之主：必須嚴(yán)懲吸煙的人，覺得自己能把煙和火機(jī)帶上飛機(jī)多牛逼的，必須付出代價(jià)。
@鳳凰網(wǎng)廣東省深圳市網(wǎng)友：這些人是不是腦殘啊，在飛機(jī)上這樣做和自殺有分別嗎？那幾個(gè)小時(shí)就這么不能忍耐？
@鳳凰網(wǎng)中國網(wǎng)友：這個(gè)事情不要不了了之，要不就要出大事故，抽煙者和機(jī)長都應(yīng)該受到法律的嚴(yán)懲。
網(wǎng)友觀點(diǎn)三：涉事航空公司有責(zé)任，機(jī)場安檢不過關(guān)。
@nggjppkh：聯(lián)合航空的管理太差了吧。
@鳳凰網(wǎng)遼寧省大連市網(wǎng)友：不是都安檢嗎？火機(jī)是怎么帶上飛機(jī)的？
@鳳凰網(wǎng)中國網(wǎng)友：吸煙是小事，航班吸煙是天大的事，關(guān)系180多個(gè)生命，聯(lián)航不能避重就輕吧，一旦出事誰負(fù)責(zé)？苦的還不是乘客嘛，一定徹查！
網(wǎng)友觀點(diǎn)四：不管怎樣，一定要嚴(yán)查事件！防微杜漸。
@張明軒軼事：沒有規(guī)矩?不成方圓。
@熱門段子糗事榜：今天可以帶火柴，明天就可以帶炸彈，一定嚴(yán)查，拿別人生命開玩笑。
@水仙已乘鯉魚去92：原則上的事不能妥協(xié)。
點(diǎn)評(píng)
早在1988年,中國民航總局就規(guī)定在其注冊(cè)的民用飛機(jī)上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志。國際民航組織153個(gè)成員代表曾在1992年開會(huì)決定:各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。中國也于1993年7月1日開始在國際航班上實(shí)行禁煙。
在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣,更可怕的是它還會(huì)危害飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì),80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙,并將煙頭隨意丟棄引起的。飛機(jī)上吸煙可以說是置機(jī)上人員的生命安全而不顧，對(duì)此行為決不能姑息。在此次事件中，眾多網(wǎng)友都認(rèn)為吸煙者、值班機(jī)長、機(jī)場安檢、中聯(lián)航對(duì)此事負(fù)有責(zé)任。火柴通過了機(jī)場安檢；吸煙乘客無視禁煙規(guī)定在飛機(jī)上吸煙；飛機(jī)空乘對(duì)吸煙者只是勸阻而未進(jìn)一步采取其他措施進(jìn)行處置；值班機(jī)長知乘客吸煙卻認(rèn)為飛機(jī)已安全到達(dá)不必糾纏等都存在問題。網(wǎng)友認(rèn)為飛機(jī)上吸煙事關(guān)生命安全，容易造成重大安全事故，決不能草草解決了事，必須對(duì)相關(guān)涉事人員進(jìn)行處置，否則在造成安全事故后才來悔恨就太遲了。
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