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特斯拉又雙叒叕上熱搜了，不過(guò)這次不是特斯拉，是開(kāi)特斯拉的。 

在昨晚，一名特斯拉男車(chē)主發(fā)布一則視頻，視頻中稱(chēng)：我的特斯拉沒(méi)問(wèn)題，女車(chē)主維權(quán)導(dǎo)致我被人歧視，社會(huì)評(píng)價(jià)降低。 

該名男車(chē)主是廣東的一名律師，在視頻中連發(fā)四問(wèn)：

一、質(zhì)疑女車(chē)主父親不出來(lái)說(shuō)話(huà)，不敢接受記者采訪(fǎng)追問(wèn)；

二、指責(zé)女車(chē)主沒(méi)有通過(guò)法律手段進(jìn)行最開(kāi)始的維權(quán)，特斯拉車(chē)主的形象遭到嚴(yán)重破壞；

三、助長(zhǎng)特斯拉車(chē)主的甩鍋情緒，現(xiàn)在發(fā)生事故怪車(chē)不怪人；

四、建議女車(chē)主趕緊把車(chē)賣(mài)掉，不要害人害己。

然而原因更是讓人啼笑皆非。

“維權(quán)女司機(jī)你聽(tīng)著，你這種維權(quán)方式嚴(yán)重影響了我們所有特斯拉車(chē)主在社會(huì)上的形象，本來(lái)我們大家都是高知高收入群體，現(xiàn)在給你搞得大家都覺(jué)得特斯拉車(chē)主只會(huì)撒潑打滾。”

看到這里筆者不禁疑惑，什么時(shí)候開(kāi)特斯拉就成了“高知高收入群體”了？

并且男車(chē)主還發(fā)表了一份《民事起訴狀》，起訴狀中強(qiáng)調(diào)，自女車(chē)主維權(quán)以來(lái)，自己作為特斯拉車(chē)主，身邊的人對(duì)其他特斯拉車(chē)主進(jìn)行善意或惡意地問(wèn)候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。起訴狀中要求女車(chē)主賠償570元的精神損害費(fèi)。

對(duì)此有網(wǎng)友表示：高貴的精神股東啊！

車(chē)技一般的人不配開(kāi)特斯拉了？

就在視頻發(fā)布的同一天，特斯拉副總裁陶琳在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：要加強(qiáng)車(chē)主教育，避免誤操作。

陶琳表示，“ 我們每個(gè)季度發(fā)布的安全報(bào)告，都可以顯示，特斯拉的車(chē)尤其是用了自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車(chē)輛安全。”、“總體來(lái)講，智能汽車(chē)肯定是會(huì)比以前的傳統(tǒng)汽車(chē)更加安全。”??

?接著陶琳又補(bǔ)充到，“下一步除了要進(jìn)一步提升整車(chē)的研發(fā)，在車(chē)輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，比方說(shuō)我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門(mén)去合作，讓大家了解新型汽車(chē)的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說(shuō)因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰?lái)的一些其他的問(wèn)題。”

這引發(fā)了網(wǎng)友們的質(zhì)疑，表示“直接在合同上寫(xiě)出了事故與特斯拉無(wú)關(guān)不就完事了”、“還是跟120，醫(yī)院合作更現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)”。

面對(duì)陶琳女士的這番言論，筆者不禁困惑，也就是說(shuō)車(chē)技一般的群體開(kāi)不了特斯拉？

陶琳希望消費(fèi)者學(xué)會(huì)用特斯拉這個(gè)出發(fā)點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)，但是請(qǐng)問(wèn)，賣(mài)之前想什么呢？車(chē)不是手機(jī)、平板、筆記本電腦等電子設(shè)備，涉及到生命安全問(wèn)題，一旦出事故拿什么彌補(bǔ)？

對(duì)于很多車(chē)友提出燃油車(chē)也沒(méi)什么車(chē)主手冊(cè)，這里筆者想表示，我們考駕照的時(shí)候，很多汽車(chē)的性能、基本操作等駕校都教了，駕校目前還沒(méi)有教大家如何開(kāi)特斯拉。 

事故頻發(fā)，是車(chē)的問(wèn)題還是人？

這里我們不是針對(duì)特斯拉，然而近期關(guān)于特斯拉的安全爭(zhēng)議性話(huà)題確實(shí)很多。與“上海維權(quán)女車(chē)主”事件幾乎平行發(fā)生的，就是4月“特斯拉美國(guó)德州致命事件”。 

在4月17日，在美國(guó)得克薩斯州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹(shù)并引發(fā)火災(zāi)。該事故導(dǎo)致車(chē)上兩名男子喪生，轎車(chē)也被燒得僅剩下一個(gè)車(chē)架。值得注意的是，警方發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，車(chē)輛處于無(wú)人駕駛狀態(tài)。

4月19日，美國(guó)德克薩斯州警方表示，向特斯拉發(fā)出搜查令。隨后，4月20日，馬斯克在推特上稱(chēng)，事故車(chē)輛沒(méi)有打開(kāi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

日前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）公布了對(duì)4月份發(fā)生在德克薩斯州的特斯拉致命車(chē)禍進(jìn)行初步調(diào)查的記錄。報(bào)告顯示：“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能可能在事故中失效。

這份初步報(bào)告還顯示，發(fā)生事故的特斯拉車(chē)輛配備了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

然而，在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)使用2019款Model S特斯拉汽車(chē)在發(fā)生車(chē)禍的同一條道路上進(jìn)行的測(cè)試中，該機(jī)構(gòu)無(wú)法啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能。而“自動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能有助于汽車(chē)在車(chē)道內(nèi)保持中心位置。

在事故中的特斯拉是因?yàn)槠x車(chē)道撞上了一棵樹(shù)后起火。值得關(guān)注的地方是，特斯拉公司稱(chēng)，調(diào)查團(tuán)隊(duì)使用的測(cè)試車(chē)輛的軟件版本與墜毀的車(chē)輛完全相同。

有網(wǎng)友對(duì)此表示疑問(wèn)，“沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)駕駛都能自動(dòng)駕駛？”

NTSB發(fā)言人表示，像類(lèi)似重大事故一般需要12-24個(gè)月才能完成。不僅僅是美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在繼續(xù)調(diào)查這件事，而且美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也在調(diào)查這起事故。 

除了這起事故，離我們最近的是5月7日在廣州韶關(guān)發(fā)生一起特斯拉超速追尾事故，造成駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。

5月7日下午，一名退休民警駕駛一輛特斯拉Model 3，以極高的速度追尾一輛貨車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)一片慘烈，Model 3也遭受了巨大的撞擊損傷。

這輛Model 3的主駕側(cè)撞擊最為嚴(yán)重，因?yàn)锳柱撞上了貨車(chē)尾部，直接被撞彎，乘員艙嚴(yán)重變形。事故發(fā)生地為學(xué)校附近，路段限速60km/h，從視頻中分析，該車(chē)的駕駛速度或許達(dá)到了158km/h。 

5月8日，涉事特斯拉被封存在停車(chē)場(chǎng)，有專(zhuān)人24小時(shí)看管，目前專(zhuān)家組對(duì)該車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)。

究竟是車(chē)輛失控還是駕駛員操作失誤？網(wǎng)友對(duì)此說(shuō)法不一，我們還是等待檢測(cè)結(jié)果。

寫(xiě)在最后 

在2021的上海車(chē)展上，可以從中看到當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的眾生相，而新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)有目共睹。 

新華報(bào)業(yè)網(wǎng)記者探訪(fǎng)新能源汽車(chē)門(mén)店，蔚來(lái)汽車(chē)南京新街口門(mén)店負(fù)責(zé)人感慨，今年五一期間的銷(xiāo)量大概是去年、前年同期的3-4倍。

“公眾對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知度、接受度在提升，以往車(chē)人們更多地是詢(xún)問(wèn)新能源車(chē)的特點(diǎn)、成本等，今年不少人直接詢(xún)價(jià)，或?qū)Ρ溶?chē)型特點(diǎn)。”

有媒體表示新能源汽車(chē)，已然成為疫后拉動(dòng)消費(fèi)的重要引擎，一汽董事長(zhǎng)徐留平也曾表示，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一大方向。 

盡管我們肯定新能源汽車(chē)的發(fā)展，也對(duì)其未來(lái)充滿(mǎn)信心，但是關(guān)于生命安全問(wèn)題仍不容小視。

我們從來(lái)沒(méi)否認(rèn)過(guò)特斯拉對(duì)科技做出的貢獻(xiàn)，但是我們也希望特斯拉的安全爭(zhēng)議給公眾一個(gè)解釋?zhuān)蚕Ｍ院箨P(guān)于特斯拉的負(fù)面新聞越來(lái)越少。

畢竟，生命只有一次，且行且珍惜。