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10月31日，媒體報道稱ofo開始準備破產重組方案，整體負債為64.96億元，已有一家大型券商中介機構入場做破產重組方案。對此，ofo發表聲明斥其為不實報道。今夏以來，ofo將被收購的消息不斷傳出但均遭否認，并稱搬離原辦公地是因為租約到期。

10月31日 16:09界面首發消息稱“ofo開始準備重組方案，隨后中國經濟網、新浪新聞、騰訊財經、21世紀經濟報道等各大媒體紛紛報道該消息，引起網友熱議，輿情持續攀升，31日16點左右，輿情達到最高峰，隨后輿情逐漸呈現下降趨勢；31日17:05，@ofo小黃車官方微博回應稱新聞為不實報道；截至11月1日，輿情基本平息。

截至11月1日，此次輿情傳播媒介分布中，排在采集前三位的是新聞、APP和微信。新聞數據占比為69.63%，APP和微信分別占21.4%和5.03%。

此次輿情事件中，高頻詞主要是：“ofo”、“報道”、“重組”、“回應”、“顯示”等。

網友代表性觀點：

1.押金難退

泥巴人16：欠客戶36億押金，好多人的押金退不回來了！

大同笨笨貓：我就問一句，好不容易找到退押金選項，可還是灰色的，按了也不管用，是怎么回事？

2.小黃車變少了

死魚眼在上海：看看有沒有新車出來就知道是不是真的了，反正是我幾個月都沒有在上海街頭看到有新車上路了，反而mobike最近又有不少新車出來。

3.ofo車質量太差，損耗太大

Azgd_：我這邊城市一輛小黃車都找不到了！小黃車質量太差了，走低成本高消耗！

我改名字了喔：ofo成本太低?，大量制造，廢車太多，成為一片一片的廢車寂靜嶺，都是它終將倒閉的原因…造這么多車，廢了的那么多，不如做的高端點?，后期維護做好。

4.小黃車失信導致鏈鎖反應

gumps ：小黃車的思路就是一個人的押金要造出一輛車，沒想到失信引起退押金鏈鎖反應，倒閉是遲早的事！

輿情小結：

“被破產”后，ofo官方進行了辟謠，但效果并不理想。界面的報道數據十分詳實，但ofo卻未針對數據做回應，只是稱界面的報道為“不實報道”，表示ofo“目前仍在保持獨立經營”，卻沒有拿出任何證據，網友自然不買賬。在辟謠的微博下面，網友清一色的要求“退還押金”，這可能會引發擠兌潮，影響公司的資金鏈。雖然目前輿情態勢基本平穩，但危機仍然存在，還可能醞釀出更大的風波。

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