一．內(nèi)容概述
北京公交地鐵調(diào)價(jià)方案近段時(shí)間以來(lái)備受社會(huì)關(guān)注，在網(wǎng)絡(luò)上，如何調(diào)價(jià)成為了網(wǎng)友尤其是北京網(wǎng)友討論的焦點(diǎn)。
10月13日，北京市發(fā)改委正式在官網(wǎng)發(fā)布了北京公交地鐵調(diào)價(jià)聽證方案，并將于10月28日下午2時(shí)30分舉行聽證會(huì)。
地面公交
地面公交按照與軌道交通1：3左右的比價(jià)關(guān)系，考慮地面公交票價(jià)水平，同時(shí)繼續(xù)保持學(xué)生票與成人票1：2的比價(jià)關(guān)系，給予學(xué)生群體較大優(yōu)惠。具體提出兩個(gè)方案：
方案一：起步5公里內(nèi)每人次1元，以后每增加10公里加價(jià)1元；取消一卡通普通卡刷卡優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡5折優(yōu)惠。
方案二：起步10公里內(nèi)每人次2元，以后每增加5公里加價(jià)1元；一卡通普通卡刷卡實(shí)行5折優(yōu)惠，學(xué)生卡刷卡實(shí)行2.5折優(yōu)惠。
兩個(gè)方案相比，方案一主要取消折扣優(yōu)惠，對(duì)于目前使用現(xiàn)金購(gòu)票的人群總體影響較小。方案二適當(dāng)提高票價(jià)，繼續(xù)給予刷卡優(yōu)惠，有利于鼓勵(lì)刷卡乘車，方便乘客快速上下車，也便于企業(yè)掌握客流情況，合理安排運(yùn)力。
軌道交通
軌道交通以公里為單位實(shí)行計(jì)程票制，里程加價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減（距離越長(zhǎng)加價(jià)水平越低），并對(duì)通勤乘客給予一定優(yōu)惠。具體提出兩個(gè)方案：
方案一：起步3公里內(nèi)每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價(jià)不封頂。
方案二：起步6公里內(nèi)每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價(jià)不封頂。
同時(shí)為減輕軌道交通通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，兩個(gè)方案均對(duì)軌道交通月支出累計(jì)滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠。同時(shí)，為防止利用優(yōu)惠政策進(jìn)行一卡通的不正當(dāng)交易，設(shè)置折扣封頂金額。具體為：每月內(nèi)，乘客乘車使用一卡通支出累計(jì)滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計(jì)達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。
二．網(wǎng)友熱議
據(jù)樂(lè)思網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，7成網(wǎng)友不認(rèn)同“北京公交地鐵漲價(jià)”，認(rèn)為其漲價(jià)解決不了北京交通擁堵問(wèn)題，只是增加了民眾的出行成本和生活負(fù)擔(dān)。
價(jià)”網(wǎng)民觀點(diǎn)比例圖.png "“北京公交地鐵調(diào)價(jià)”網(wǎng)民觀點(diǎn)比例圖")
漲價(jià)理由莫名其妙，只增加了民眾生活負(fù)擔(dān)，不能解決其它問(wèn)題。（35%）
@蒂梨milumilu：為什么要調(diào)價(jià)，還讓不讓人出門了！
@請(qǐng)別吸煙：說(shuō)漲咱就漲好牛逼啊，不坐公交的人管票價(jià)，真是特色！！
@中國(guó)男聲：霧霾下?lián)頂D的城市，只剩坐公共交通出行優(yōu)惠這點(diǎn)值得留戀，在打著減少客流的旗號(hào)下，還要求提高綠色出行，豈不是背道而馳。。。
@回鍋鍋飯_：以后每天的車費(fèi)要趕上一頓飯錢了，不再是零星支出，而是定額大筆支出，休息宅在家里吧。
@羊駝駝虐手不停歇QAQ：一群不去做公交地鐵的人去研究公交地鐵票價(jià)。住的遠(yuǎn)的都是沒(méi)錢在市里買房的，然后每天公交地鐵更貴了。那些一個(gè)月掙個(gè)兩三千的，每月通勤300多，還要加上飯錢，房租。真是沒(méi)錢住你北京。呵呵！
漲價(jià)，根本解決不了交通擁堵！（30%）
@走在路上走：漲價(jià)，解決不了地鐵擁堵。
@阿悅悅悅悅悅悅悅悅悅：調(diào)價(jià)能有效緩解交通壓力嗎？呵呵！
@薇愛(ài)莎婭Anael：吃飽了撐得沒(méi)事干，整天就知道掙錢，漲錢地鐵也不見(jiàn)得能少幾個(gè)人。
@迷宮er：這思路就不對(duì)，調(diào)價(jià)了人家就不坐地鐵了嗎？該坐的還的坐，想漲價(jià)就直說(shuō)。
@花開的聲音215：讓不讓人活了，地鐵一漲價(jià)地面上車又多了，堵車不說(shuō)，北京空氣好了是怎么的，多少個(gè)早上多少人一看窗戶外面以為自己瞎了，一邊鼓勵(lì)公共交通出行保護(hù)環(huán)境一邊漲價(jià)，錢有了臉有了命還要不。
北京交通便宜，漲價(jià)正常，可以接受。（25%）
@Asudesireme：你看看別的城市的票價(jià)，北京地鐵一直虧本的，都是政府補(bǔ)貼，現(xiàn)在只不過(guò)是恢復(fù)正常了而已。而且說(shuō)便宜是事實(shí)。
@尤西利奧-豎琴：其實(shí)北京地鐵相比上海深圳，已經(jīng)便宜了很多了。漲價(jià)也屬于正常的。基本可以接受。即使是現(xiàn)在的漲價(jià)方案也便宜了很多了。
@周玄居士：適當(dāng)調(diào)價(jià)是正常的，畢竟投入了大量的人力、物力、財(cái)力，要維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)也需要費(fèi)用，只要不調(diào)的太離譜就行！
@很多很多鹽：其實(shí)早就該漲了吧，兩塊錢地鐵隨便坐肯定有補(bǔ)貼啊，不然虧得連牙都找不到，看看上海的票價(jià)人還是一樣多。
漲價(jià)可以接受，但要提高服務(wù)質(zhì)量。（3%）
@瑤Y瑤Y的小屋景：上調(diào)票價(jià)，同時(shí)上調(diào)服務(wù)才為王道。
@雅爺愛(ài)的就是你：漲幾塊錢我不在乎，我在乎的是服務(wù)質(zhì)量和出行效率到底能不能提高！！！
@陳雅琪琪琪：漲沒(méi)關(guān)系，主要是人民服務(wù)質(zhì)量能不能提高。
@葉小馨Clara：今天國(guó)貿(mào)上車，等了八趟才上去。如果貴點(diǎn)，您讓我有位置坐我也就不說(shuō)話啦。
公開運(yùn)營(yíng)成本和收入，看看究竟是否虧損！（5%）
@高冷小逗bH：公交卡押金多少個(gè)億都不知去向。現(xiàn)在開始知道剝削老百姓了。我就想問(wèn)公交公司真的虧損么。
@天馬行空168518：運(yùn)營(yíng)成本不公開，漲價(jià)再多也得虧損。再看看港鐵經(jīng)營(yíng)的四號(hào)線不是運(yùn)行得很好嘛，恐怕光靠漲價(jià)還不行，還得改一改地鐵管理運(yùn)行體制機(jī)制，減少漏洞、提高效率才是上策。
@樂(lè)觀的紅旗下的娘們：漲價(jià)OK啊··公布一下地鐵廣告收入和支出，看看到底是否虧損？
@Katara：我也覺(jué)得這么多人流量的北京地鐵會(huì)虧損很可疑，有沒(méi)有官方文件把數(shù)據(jù)和計(jì)算過(guò)程給公布出來(lái)？
什么都漲，就是工資不漲。（2%）
@越人令：漲水電煤氣地鐵天然氣價(jià)啦，延遲退休啦，反正開不開聽證會(huì)，最后都是官方的意見(jiàn)決定性勝利，花這錢浪費(fèi)這時(shí)間干啥。
@鈕鈷祿祿祿祿祿：百姓說(shuō)什么還重要么，你想漲價(jià)，群眾意見(jiàn)都是浮云…漲價(jià)沒(méi)意見(jiàn)，想問(wèn)問(wèn)實(shí)行者，什么時(shí)候把百姓工資也這么積極的漲起來(lái)？
@憨豆_小小：房子調(diào)價(jià)，地鐵調(diào)價(jià)，餐飲調(diào)價(jià)，唯一不調(diào)的就是人們生活水平和苦逼的工資，社會(huì)為什么變成這樣子了？
@junhan曙：物價(jià)上漲，出行也是老大難，這又漲價(jià)，就是工人工資不見(jiàn)漲！
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