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奧迪10月16日表示，因其違反六缸和八缸柴油發(fā)動機的規(guī)定而被德國監(jiān)管機構(gòu)處以8億歐元（約合9.2712億美元）的罰款。

奧迪在一份監(jiān)管聲明中表示：“考慮到這些特殊事件，奧迪將大幅降低2018財年主要財務關鍵績效指標的預期?！?/p>

奧迪母公司大眾集團同樣稱，其業(yè)績也將受到相關影響。但大眾稱，該公司將接受一次性收取的罰款。

奧迪表示，其接受罰款，不會提起上訴，它承認自己對違反監(jiān)管要求負有責任。

2018年10月8日，根據(jù)媒體報道，大眾汽車集團表示，已經(jīng)終止了奧迪首席執(zhí)行官魯珀特施泰德（RupertStadler）的合同，因其正在接受“柴油排放作弊”調(diào)查，在審拘留期間無法履行職責。

在德國，大眾集團也未能避免受到罰款。今年5月，大眾汽車集團因尾氣排放造假被德國不倫瑞克檢方罰款10億歐元（約合75.5億人民幣），其中包括法律規(guī)定最高的500萬歐元罰款和9億9500萬歐元的非法所得利益。此次罰款也將成為歷史上德國當局對一家公司實施的最高罰款之一。

2015年11月，大眾汽車柴油尾氣排放丑聞爆發(fā)兩個月后，奧迪承認，其3.0升V6柴油發(fā)動機安裝了一種輔助控制作弊裝置。

今年5月份，德國交通部KBA對奧迪召開了一場聽證會，以調(diào)查其是否在A6和A7車型上安裝了非法排放軟件，使得柴油車的發(fā)動機在實驗室排污檢測中的排放量低于正常上路行駛時的排放量。當時，據(jù)德國《明鏡周刊》報道稱，涉及非法安裝排放作弊軟件的車輛全球共有6萬輛。

當時，奧迪在一份聲明中表示，該公司在某一代A6和A7車型的柴油發(fā)動機管理軟件中發(fā)現(xiàn)了“違規(guī)”問題，而這一代的車型正在被逐步淘汰。

在過去的幾個月里，關于奧迪柴油門危機事件，KBA發(fā)布了七份關于強制奧迪更新其柴油機軟件的通知。有報道稱，奧迪自2009年起就開始為其柴油汽車安裝特殊的作弊軟件，以便在尾氣排放測試時“改善”排放量以蒙混過關。（Dora）

來源：經(jīng)濟參考報

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