彭學(xué)東就職于北京首汽汽車修理有限公司(以下簡稱首汽修理)，任信息中心主管。首汽修理是首汽股份公司下屬獨立法人實體企業(yè)，是從事汽車銷售、汽車維修、汽車救援、汽車保險理賠、機動車檢測、汽車清洗美容和配件銷售的綜合性大型汽車服務(wù)企業(yè)，是北京市汽車維修行業(yè)副會長單位，同時也是中央國家機關(guān)政府采購定點維修單位。

　　羅提

　　首汽修理具有50多年維修進口轎車和國產(chǎn)轎車的歷史，主要經(jīng)營一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、江淮瑞風(fēng)、上汽匯眾十個品牌的車輛銷售及售后服務(wù)工作，同時，還有集人保、華泰、平安、太平、中華聯(lián)合、大地于一家的保險理賠定損中心、機動車檢測場、清洗美容中心、五洲快修連鎖、新新舊機動車經(jīng)紀(jì)公司共14家企業(yè)，相當(dāng)于一個服務(wù)于多個汽車品牌的4S店。

　　首汽修理的信息化核心

　　彭學(xué)東1993年就進入了首汽修理，當(dāng)時首汽修理配備了國內(nèi)少見的電腦，使用的是DOS操作系統(tǒng)。在以后的17年職業(yè)生涯中，彭學(xué)東主要解決的問題是數(shù)據(jù)庫建設(shè)與維護，這是是首汽修理的信息化核心。

　　

 

　　北京首汽汽車修理有限公司信息中心主管 彭學(xué)東

　　汽車4S店的數(shù)據(jù)庫非常重要，通過對歷史的數(shù)據(jù)分析，如客戶特征分析、成交率分析、銷售周期分析、庫存周期分析、銷售分類匯總分析等，可以查到是什么人買到什么檔次的車，知道這些人的行為，而這些人的行為是跟他的年紀(jì)、職業(yè)或者他的一些愛好有關(guān)系的，通過分析這樣的關(guān)系，就能了解到這種車誰會更感興趣，應(yīng)該賣給誰。

　　據(jù)彭學(xué)東介紹，起初首汽修理運行的是流行的foxbase，但不久就發(fā)現(xiàn)foxbase需要現(xiàn)運行現(xiàn)編譯，影響了傳輸速度，而且也不夠安全，經(jīng)多次測試，最終選擇了并不知名的clipper5數(shù)據(jù)庫。“我們主要看上了它的速度和安全性，我們有的單位一直使用到了2005年。”彭學(xué)東告訴中國信息主管網(wǎng)記者，“直到今天，我們才換成微軟的SQL Server。”

　　clipper5勝過foxbase，其實是在當(dāng)時編譯型語言勝過了解釋型語言，主要表現(xiàn)在：編譯生成的可執(zhí)行程序，運行速度大大加快;程序的保密性大大加強;對內(nèi)存容量要求降低了;使用過程中的安全性提高了等諸多方面。

　　如果說對數(shù)據(jù)庫的選擇彭學(xué)東更偏向速度，那么對于用來保護和承載數(shù)據(jù)庫的服務(wù)器，彭學(xué)東更青睞于它的穩(wěn)定性：“我們對服務(wù)器要求不高，三年不出問題就行，屆時會換一批新的，我們采用的是戴爾的服務(wù)器，有的已經(jīng)用了8年了。”

　　不過提起中途的一次服務(wù)器更換，彭學(xué)東仍然心有余悸：“有一家廠商聲稱數(shù)據(jù)可以雙硬盤運行，能夠大幅提高速度，心動之余買了一臺，結(jié)果運行一段時間后出現(xiàn)了數(shù)據(jù)無法導(dǎo)出的情況，雖然我們做了數(shù)據(jù)備份，但不可能做到完全同步，就這樣，事故發(fā)生那一段時間的數(shù)據(jù)就永久消失了。”

　　自那以后，彭學(xué)東對業(yè)界的一些高新技術(shù)始終保持慎重態(tài)度，“我們不吃頭一個螃蟹，畢竟IT在我們單位主要是起業(yè)務(wù)支撐作用，安全穩(wěn)定為第一要素，盲目追新后果很嚴(yán)重。”

　　另外一方面，由于首汽修理打印的都是保險單、訂購單等內(nèi)容，需要使用針式打印機，而針式打印機通常又沒有USB接口，已經(jīng)滯后于電腦的發(fā)展，因此彭學(xué)東還不得不在電腦與打印機之間尋找技術(shù)上的平衡。

　　數(shù)據(jù)整合的困擾

　　雖然彭學(xué)東在基礎(chǔ)軟件和基礎(chǔ)設(shè)施上很保守，但對于數(shù)據(jù)整合，他一直在尋找一種新的方法。

　　首汽修理為什么要做數(shù)據(jù)整合呢?彭學(xué)東告訴中國信息主管網(wǎng)記者，每家汽車廠商都指定了一套經(jīng)銷商管理系統(tǒng)給首汽修理使用，主要用于汽車銷售、客戶關(guān)系、維修等業(yè)務(wù)管理，這些系統(tǒng)都能自動向廠商回傳各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　為什么廠商要指定信息系統(tǒng)呢?這是因為汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)搜集比較麻煩，廠家并不直接賣汽車，而是靠經(jīng)銷商賣，經(jīng)銷商才擁有有數(shù)據(jù)，但經(jīng)銷商卻不會輕易把數(shù)據(jù)給廠家。因為廠家有很多經(jīng)銷商、4S店，經(jīng)銷商會擔(dān)心數(shù)據(jù)泄露會造成客戶流失。廠家要4S店交出信息，并統(tǒng)一對信息進行分析，就必須讓4S店使用自己指定的信息系統(tǒng)。

　　前面說過，客戶數(shù)據(jù)對4S店也非常重要，首汽修理把數(shù)據(jù)錄入到各家廠商系統(tǒng)，首先想到的就是如何把這些數(shù)據(jù)導(dǎo)出來整合在一起。由于各家廠商的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都不一樣，首汽修理只能人工導(dǎo)出成EXCEL，再人工整合，這樣大大增加了工作量和出錯率。如果首汽修理自己搞一套全新的信息系統(tǒng)，又要價不菲資金難以為繼。

　　基于此，彭學(xué)東目前采用的是一種折中的辦法。首汽修理找了一家獨立軟件開發(fā)商，專門針對數(shù)據(jù)導(dǎo)出導(dǎo)入之間的中間過程，整理一些重復(fù)或錯漏數(shù)據(jù)，也就是把中間過程給自動化了，但兩頭還得手工來做。

　　首汽修理的信息化困境不是特例，而是反映了整個汽車服務(wù)業(yè)信息化的普遍現(xiàn)實。汽車服務(wù)商4S店的最核心業(yè)務(wù)過程——從業(yè)務(wù)接待、車輛檢查、配工配料、維修、質(zhì)量檢驗到最后的財務(wù)結(jié)算，完全受制于汽車廠商，而且必須安裝廠商的信息系統(tǒng)，以便與汽車廠商的內(nèi)部管理系統(tǒng)進行銜接。

　　這些各自為陣的信息系統(tǒng)不僅使首汽修理的信息無法實現(xiàn)集中管控，而且它們本身也有薄弱之處。“這些軟件在收款方面都做得不好，特別是沒有歷史明細(xì)查賬的功能，很不方便。”彭學(xué)東說。

　　尋找需求與投入的平衡

　　“我們每年的IT預(yù)算不多，但是確實需要解決的問題也不少，所以我們希望能找到一種經(jīng)濟實惠的IT解決方案，而且我相信這也是全國很多中小型企業(yè)面臨的共同問題。”最后彭學(xué)東告訴中國信息主管網(wǎng)的記者。

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