日本企業(yè)開(kāi)始嘗試通過(guò)收集并分析行駛信息及圖像數(shù)據(jù)來(lái)防止疲勞駕駛。堀場(chǎng)制作所和日本Unisys公司將從年11月開(kāi)始，將危險(xiǎn)行駛的征兆制成圖形來(lái)使用。大數(shù)據(jù)在逐步成為提高汽車安全的新方法。

　　截止9月，日本2013年交通事故死亡人數(shù)達(dá)到3074人。盡管數(shù)字在逐年減少，但一次出現(xiàn)多名死者的悲慘事故仍無(wú)法杜絕。2012年4月在京都府龜岡市發(fā)生的造成10名小學(xué)生死傷的乘用車事故，以及在關(guān)越高速公路造成7人死亡的高速觀光巴士事故仍然令人記憶猶新。這兩起事故的罪魁禍?zhǔn)拙鶠槠隈{駛。

　　防止疲勞駕駛也是卡車運(yùn)輸企業(yè)的一大課題。

　　日本企業(yè)已開(kāi)始嘗試?yán)么髷?shù)據(jù)來(lái)防止此類悲慘事故的發(fā)生。堀場(chǎng)制作所與日本Unisys將于11月開(kāi)始，運(yùn)行以運(yùn)輸公司為對(duì)象的新型車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)利用了安裝在卡車上，用來(lái)記錄速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、位置信息等行駛信息的數(shù)字行車記錄儀（Digital Tachograph），和在行駛時(shí)錄下車內(nèi)外圖像的汽車黑匣子所收集的數(shù)據(jù)。

　　在云端存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)

　　以前，這些數(shù)據(jù)和影像需要在卡車返回營(yíng)業(yè)所之后轉(zhuǎn)移到個(gè)人電腦上。然后，由運(yùn)行管理人員確認(rèn)當(dāng)天的數(shù)據(jù)，并用于駕駛員考勤管理及指導(dǎo)燃效改善。但因?yàn)橹荒茉谲囕v行駛之后確認(rèn)數(shù)據(jù)，所以無(wú)法將事故防患于未然。

　　利用大數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)察覺(jué)并躲避危機(jī)。兩公司的新服務(wù)能以無(wú)線方式將各種行駛數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送給日本Unisys運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)中心。這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云上，運(yùn)輸公司可經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)確認(rèn)車輛運(yùn)行情況。

　　今后，堀場(chǎng)制作所和日本Unisys將分析歷史行駛數(shù)據(jù)，并開(kāi)始嘗試對(duì)疲勞駕駛的征兆建模。將把不自然的速度變化與車身晃動(dòng)、連續(xù)駕駛時(shí)間、是否處在容易打瞌睡的高速公路上等多種信息結(jié)合起來(lái)，建立反映打瞌睡征兆的行駛模式。

　　如果在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了與該圖形接近的情況，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)以語(yǔ)音向駕駛員發(fā)出警告。還可考慮向運(yùn)行管理人員自動(dòng)發(fā)送郵件。

　　在這里要發(fā)揮重要作用的是圖像數(shù)據(jù)。不僅可以通過(guò)拍攝車外的景象掌握是否在安全行駛，在車內(nèi)也可捕捉駕駛員的行為和表情并加以數(shù)據(jù)化。這些都對(duì)提高行駛數(shù)據(jù)的分析精度大有裨益。

　　日本Unisys公共第三業(yè)務(wù)部戰(zhàn)略物流部長(zhǎng)新堀聰認(rèn)為：“以前大數(shù)據(jù)主要以各種中心及數(shù)值數(shù)據(jù)為對(duì)象，但圖像也存在很大潛力。”該公司已開(kāi)始提供根據(jù)監(jiān)控?cái)z像頭的影像來(lái)自動(dòng)檢測(cè)鐵路道口異常的服務(wù)，還將把這種圖像分析技術(shù)應(yīng)用于駕駛管理。

　　盡管如此，如果車輛行駛中的所有圖像數(shù)據(jù)全部都發(fā)送，則數(shù)據(jù)量過(guò)于龐大，會(huì)對(duì)通信基礎(chǔ)設(shè)施及分析作業(yè)帶來(lái)負(fù)擔(dān)。在堀場(chǎng)制作所負(fù)責(zé)汽車與環(huán)境工藝的副本部長(zhǎng)向井保夫說(shuō)：“重要的是高效地選擇有效圖像并將其保存在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。”

　　堀場(chǎng)制作所一直開(kāi)發(fā)只在出現(xiàn)急剎車等不自然行為時(shí)記錄其前后圖像的技術(shù)。新服務(wù)儲(chǔ)存的行駛圖像還可用來(lái)制作警告駕駛員警惕疲勞駕駛以外的危險(xiǎn)駕駛，以及介紹事故及災(zāi)害多發(fā)地點(diǎn)的危險(xiǎn)警示地圖。

　　不僅是疲勞駕駛的防止，自動(dòng)制動(dòng)器等多種安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也在快速推進(jìn)之中。如果將這些尖端技術(shù)與從多種事故模式獲得的大數(shù)據(jù)相結(jié)合，就能進(jìn)一步提高精度和性能。

　　一般認(rèn)為，2030年以后有望實(shí)用化的自動(dòng)駕駛將集這些技術(shù)之大成。作為提高汽車安全性的新王牌，大數(shù)據(jù)的作用恐怕會(huì)進(jìn)一步增大.