更重要的是，通過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化的流程和信息化處理手段，柯達(dá)公司現(xiàn)在可以在問題出現(xiàn)之前將其解決。目前，該公司可以至少提前一天會得知原材料將出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。在舊有體制下，柯達(dá)公司直到原材料到達(dá)工廠之后才會弄清楚是否有問題出現(xiàn)。事實(shí)上，需求驅(qū)動型物流也幫助柯達(dá)公司極大地減少了安全存貨和材料損壞率。

    公司不同部門間的關(guān)系也有了改進(jìn)。“新的體制也延伸了我們供應(yīng)鏈思維能力。以前，只要材料到了或者被運(yùn)出去了，我們就認(rèn)為完成了自己的工作，但是實(shí)際上如果顧客或生產(chǎn)部門得不到貨物，就會產(chǎn)生一個大問題了。”加爾巴赫說。

    所使用的工具

    柯達(dá)公司的成功之道是采用了當(dāng)今一些領(lǐng)先的需求驅(qū)動型做法，這其中就包括隨市場的變化而變化。

    AMR研究公司的供應(yīng)鏈研究主任史蒂夫？霍克曼說：“一家企業(yè)如何協(xié)調(diào)市場目前和未來的需求是決定供應(yīng)鏈得失的關(guān)鍵。”企業(yè)現(xiàn)在都在縮短產(chǎn)品的循環(huán)周期，增加產(chǎn)品的組合以及加大全球化的步伐。霍克曼說，為了迎接這些挑戰(zhàn)，企業(yè)需要采取清晰的策略去管理供應(yīng)鏈，使其變得更全面。

    需求驅(qū)動型的供應(yīng)鏈能否施行，關(guān)鍵的前提是企業(yè)要實(shí)施供應(yīng)鏈衡量標(biāo)準(zhǔn)，并使其與公司的盈利目標(biāo)相適應(yīng)。畢竟，供應(yīng)鏈成本對企業(yè)來說是一個主要問題。Aberdeen最近的一項(xiàng)研究表明，成本是企業(yè)所關(guān)心的第三大物流問題。供應(yīng)鏈可視性和協(xié)同性則是第一位和第二位的。

    對需求驅(qū)動型的供應(yīng)鏈來說，可視性是另外一個重要的工具。全球貿(mào)易管理技術(shù)和服務(wù)公司的首席執(zhí)行官吉姆？普羅寧格說，實(shí)施可視性的關(guān)鍵是一些軟件工具的應(yīng)用，以幫助管理存貨、供應(yīng)商、交通和物流流程。“對任何實(shí)施全球化采購的企業(yè)來說，可視性都是最根本的要求。你不能隨便就把交貨期由4天變?yōu)?0天或者甚至是100天。企業(yè)必須能夠?qū)Υ尕涍M(jìn)行控制。”他說。

    現(xiàn)在許多企業(yè)都還沒有實(shí)現(xiàn)他們所需要的可視性。到目前為止，只有為數(shù)不多的企業(yè)能夠隨時了解每一個單店里有多少存貨被賣了出去，系統(tǒng)改進(jìn)的空間還非常大。此外，將配送中心的信息反饋給讓供應(yīng)商，讓他們清楚需要供應(yīng)什么樣的貨物以及供貨數(shù)量也很重要。

    對大多數(shù)企業(yè)來說，成為需求驅(qū)動型的企業(yè)還是一項(xiàng)有待進(jìn)行的工作。

    霍克曼說：“把你的企業(yè)動員起來難度會很大。為了創(chuàng)造一個真正意義上的需求驅(qū)動型供應(yīng)鏈，你就不得不動員供應(yīng)商、客戶、貨代商和其他的合作伙伴，形成一個具有協(xié)同性的流程。這是很困難的工作。”好消息是，隨需軟件等技術(shù)降低了服務(wù)門檻，從而有助于創(chuàng)建需求驅(qū)動型的供應(yīng)鏈。