9月2日，7輛4路新能源公交車在海口市區(qū)正式試用運(yùn)行，市民仍只需花1元即可乘坐寬敞舒適的豪華公交車出行。
　　車輛采用油電混合動(dòng)力，十分環(huán)保且低耗能。另外，智能公交調(diào)度系統(tǒng)在海口正式投入運(yùn)行，海口公共汽車公司計(jì)劃今年年底將27條線路、500多輛車全部納入智能化管理，市民將逐漸告別“久等不來(lái)，一來(lái)好幾輛”的尷尬局面。
　　7輛新大巴試運(yùn)行
　　2010年，海口市被列為全國(guó)新能源汽車示范20個(gè)城市之一。為實(shí)施低碳、節(jié)能海南國(guó)際旅游島的發(fā)展戰(zhàn)略，海口市公共汽車公司邀請(qǐng)北京福田、山東中通、蘇州金龍、安徽安凱、浙江神馬、深圳五洲龍、廈門金龍等7家被國(guó)家定點(diǎn)新能源公交車整廠車研制的7臺(tái)油電混合新能源公交大巴正式亮相。這7輛車將在海口市區(qū)試用運(yùn)行，為海口市民的出行服務(wù)。
　　據(jù)介紹，此次試運(yùn)行的新能源公交大巴車用于“國(guó)貿(mào)—府城”的4路線，整體車長(zhǎng)達(dá)12米以上，為目前海口市最長(zhǎng)、最豪華的公交大巴。該車設(shè)計(jì)更趨現(xiàn)代化，具有乘坐更舒適、人性化低踏板、殘疾人輪椅上下板、氣囊懸掛、環(huán)保低耗能的特點(diǎn)。
　　試運(yùn)行車輛以油電混合動(dòng)力車為主，價(jià)格在80萬(wàn)元至120萬(wàn)元左右，是普通客車價(jià)格高出2倍左右。“但是，這種新能源混合電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)公交車相比，在車輛行駛性能、降低能耗、減少環(huán)境污染等方面將表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢(shì)，特別是更加人性化的設(shè)計(jì)更能讓乘客滿意。”據(jù)海口公共汽車公司副總經(jīng)理陳鵬介紹，新能源公交車相比普通燃油公交車能節(jié)省近30%的能源，十分節(jié)能減排。
　　此外，視新能源車輛試運(yùn)行情況，海口市公共汽車公司計(jì)劃投放35臺(tái)新能源車輛用于4路公交的運(yùn)營(yíng)。
　　公交進(jìn)入智能時(shí)代
　　海口市公共汽車公司與中國(guó)電信合作，運(yùn)用電話網(wǎng)、移動(dòng)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，率先在海口啟動(dòng)智能調(diào)度示范運(yùn)行系統(tǒng)。
　　當(dāng)天，該系統(tǒng)只在試運(yùn)行階段，有14臺(tái)10路公交車進(jìn)入系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋車輛定位調(diào)度系統(tǒng)、車輛實(shí)地視頻監(jiān)控、車輛信息管理、車輛運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)、公交車全程自動(dòng)報(bào)站等多項(xiàng)智能化管理應(yīng)用。為海口市交通運(yùn)輸業(yè)開(kāi)辟應(yīng)用高新技術(shù)領(lǐng)域作進(jìn)一步努力，為提升國(guó)際旅游島對(duì)外窗口樹(shù)立良好的形象。
　　該系統(tǒng)采用衛(wèi)星定位、電子地圖和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信等手段，公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理人員能及時(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題，能有效減少突發(fā)事件和路堵給交通線路造成的負(fù)面影響，并提高公交車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率，縮短乘客等車和出行時(shí)間。
　　此外，在車輛運(yùn)營(yíng)中，車載終端還可以根據(jù)采集到的信息進(jìn)行自動(dòng)拐彎提醒、自動(dòng)報(bào)站、播放服務(wù)用語(yǔ)等，可杜絕駕駛員報(bào)站時(shí)不報(bào)、誤報(bào)、漏報(bào)等問(wèn)題。
　　據(jù)中國(guó)電信海南公司政企部的技術(shù)人員介紹，該系統(tǒng)還有地圖監(jiān)控手段，地圖上有許多箭頭在移動(dòng)，這些箭頭就代表著公交線上公交車的運(yùn)行狀態(tài)。調(diào)度人員可根據(jù)箭頭顏色的不同合理調(diào)度車輛。其中，綠色代表上行、藍(lán)色代表下行、紅色代表報(bào)警、黃色代表報(bào)修、橘黃色代表超速、黑色代表路堵等等。當(dāng)一條線路上兩個(gè)綠色箭頭靠得太近時(shí)，調(diào)度人員就會(huì)通過(guò)系統(tǒng)向其中一輛車發(fā)出指令，要求其調(diào)整速度，使得車輛之間保持合理的間隔，也就避免了“久等不來(lái)，一來(lái)好幾輛”的尷尬局面。
　　“計(jì)劃今年年底將27條線路、500多輛車全部納入智能化管理。并計(jì)劃在5年內(nèi)增加電子站牌、聯(lián)動(dòng)報(bào)警等功能，實(shí)現(xiàn)智能化系統(tǒng)的全面部署。”該技術(shù)人員稱。