在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，上海寶鋼集團(tuán)公司幾乎是“新派制造”的代名詞，作為上世紀(jì)70年代才成立的大型鋼鐵企業(yè)，寶鋼比起首鋼集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等鋼鐵業(yè)“老字輩”來說，擁有更加新銳的開拓與變革精神。作為國內(nèi)當(dāng)前現(xiàn)代化程度最高、生產(chǎn)規(guī)模最大的鋼鐵企業(yè)，寶鋼盡管擁有龐大的身軀，卻成功地用IT構(gòu)建起了精準(zhǔn)而協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈，能夠做到圍繞客戶需求，靈巧地“起舞”。

    2007年11月20日，寶山鋼鐵股份有限公司新的一體化銷售系統(tǒng)成功上線，并與上海寶鋼國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司在2007年1月1日上線的地區(qū)銷售公司標(biāo)準(zhǔn)版ERP系統(tǒng)成功對接。至此，寶鋼的整個供應(yīng)鏈體系聯(lián)成一個整體，使寶鋼近10年的一體化經(jīng)營夢想變成現(xiàn)實。“它們實現(xiàn)對接，解決了寶鋼將來規(guī)模擴(kuò)張的管理問題，客戶管理問題也解決了。”寶鋼鋼貿(mào)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“銷售一體化系統(tǒng)能夠統(tǒng)一管理不同鋼廠的產(chǎn)品，還能將以后并購的鋼廠納入統(tǒng)一管理；寶鋼國際標(biāo)準(zhǔn)ERP系統(tǒng)則解決了統(tǒng)一面對客戶的問題。”

    2000年，寶鋼根據(jù)“建成全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出管理模式從“以財務(wù)為中心”向“以客戶需求為中心”轉(zhuǎn)變，IT不約而同地成為寶鋼兩次管理變革的引擎。在這次被稱為寶鋼管理模式“二次革命”中，為了讓擁有1.5萬名員工的企業(yè)可以盡快實現(xiàn)管理模式轉(zhuǎn)變，寶鋼管理層提出了企業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新工程（ESI，Enterprise System Innovation），負(fù)責(zé)推進(jìn)這個項目的是2001年組建的企業(yè)系統(tǒng)創(chuàng)新部。這個新部門的職能是根據(jù)寶鋼以客戶需求為中心的目標(biāo)，優(yōu)化、重組業(yè)務(wù)流程并重新設(shè)置企業(yè)組織和支持新組織的信息系統(tǒng)。

    以客戶需求為中心的運(yùn)營模式，要求寶鋼在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上高效協(xié)同，這在2000年前后是個很新的管理理念，尤其對寶鋼這個組織結(jié)構(gòu)龐大的大型國企來說。寶鋼在上世紀(jì)90年代，其旗下各公司分別構(gòu)建了很多信息系統(tǒng)，以客戶為中心的經(jīng)營理念要求這些下屬企業(yè)彼此協(xié)同，并形成信息系統(tǒng)的互聯(lián)和業(yè)務(wù)流程重組。

    2003年，寶鋼股份旗下的東方鋼鐵電子商務(wù)公司，與一汽大眾合作建立了“寶鋼一汽大眾戰(zhàn)略協(xié)同平臺”。這標(biāo)志著寶鋼以電子商務(wù)平臺的形式，把戰(zhàn)略用戶和自己的生產(chǎn)制造系統(tǒng)聯(lián)接起來，開始形成供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同。這也是寶鋼用IT平臺，向以客戶為中心轉(zhuǎn)型的經(jīng)典“作品”。

    2000年以后，國內(nèi)汽車市場降價頻繁，整車廠的利潤空間不斷受擠壓，一汽大眾也不例外。此外，它還面臨著庫存量太大、市場需求不穩(wěn)定等壓力，它要求寶鋼在供應(yīng)鏈精確管理上進(jìn)行配合。于是，寶鋼跟一汽大眾建立協(xié)同管理平臺，并且注資它的下料車間，幫助一汽大眾管理庫存。在此之后，寶鋼與一汽大眾之間的關(guān)系不再是簡單地賣出多少噸鋼材，而是精確到“銷售多少汽車門、什么樣的輪子和頂蓋”。

    通過這樣的供應(yīng)鏈協(xié)同，寶鋼實現(xiàn)了對下游客戶的業(yè)務(wù)滲透。寶鋼與一汽大眾通過這個平臺和共管的下料車間，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈的對接，寶鋼會利用自己的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析能力，把一汽大眾的庫存降下來，實現(xiàn)按周供貨，再用庫存數(shù)據(jù)反推如何安排生產(chǎn)運(yùn)籌系統(tǒng)。寶鋼的供應(yīng)鏈協(xié)同管理能力獲得了一汽大眾的高度評價，逐步要求寶鋼增加管理范圍，在供應(yīng)鏈的很多環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了零庫存。

    “寶鋼一汽大眾戰(zhàn)略協(xié)同平臺”使寶鋼實現(xiàn)了真正以客戶需求為中心，快速、集中應(yīng)答，它的應(yīng)答周期從1周縮短為3分鐘。后來，寶鋼又在這個平臺上開發(fā)了合同跟蹤、物流跟蹤、合同查詢、網(wǎng)上對賬等功能。

    至今，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)中僅有寶鋼在供應(yīng)鏈協(xié)同上能達(dá)到這種管理水平，增值價值使得寶鋼贏得了很多整車廠的青睞。2005年，這個平臺被平移到寶鋼與長安福特等戰(zhàn)略客戶的合作上。如今，上汽的新生產(chǎn)基地就把寶鋼作為唯一鋼材供應(yīng)商；寶鋼還被通用汽車集團(tuán)評為全球優(yōu)秀供應(yīng)商。

    前幾年，在寶鋼占52%市場份額的國內(nèi)家電用鋼市場曾受到國外對手的沖擊。韓國浦項鋼鐵公司利用中國家電行業(yè)利潤薄、對原料成本敏感的特點，對國內(nèi)幾家大家電生產(chǎn)企業(yè)拋出了按周供貨、減低庫存量的“橄欖枝”，這使得原本按月供應(yīng)鋼材給家電廠商的寶鋼面臨了很大的經(jīng)營壓力。為了保住這些大客戶，寶鋼應(yīng)用訂交貨周期分析系統(tǒng)，通過對合同執(zhí)行環(huán)節(jié)中的訂合同、質(zhì)量設(shè)計、生產(chǎn)、財務(wù)結(jié)算等各環(huán)節(jié)的時間分析和安排，同樣將供貨周期縮短為一周，并為家電用鋼開了快速通道，保證供貨又快又準(zhǔn)確，同時價格還比競爭對手便宜1%~3%，終于保住了春蘭、海爾等大客戶。

    如今，寶鋼與戰(zhàn)略合作伙伴之間，依托IT平臺，開始締結(jié)一種全新的商務(wù)關(guān)系——步調(diào)一致的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)、實時傳遞與共享數(shù)據(jù)、順暢的雙向溝通機(jī)制，這些為寶鋼的發(fā)展，營造出了一個更具商業(yè)價值與競爭力的新型生態(tài)圈。