多年前的一天，廣州本田汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)頗為嚴(yán)肅地對(duì)張京生說(shuō)，本田日本總部將派一位IT科長(zhǎng)過(guò)來(lái)，而你就得做副科長(zhǎng)了。“我沒(méi)問(wèn)題。”張京生爽快答道。
　　就這樣，本田系統(tǒng)部派駐IT科科長(zhǎng)來(lái)到廣州，與廣本IT科本地成員一起扛起了IT建設(shè)重任。
　　時(shí)至2009年7月，廣州本田汽車(chē)有限公司更名為廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣本）。至此，IT科副科長(zhǎng)張京生伴隨廣本走過(guò)了整整11個(gè)年頭，見(jiàn)證了廣本信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大的歷史進(jìn)程。
　　從零開(kāi)始
　　1998年廣本成立之初，張京生成為廣本IT科負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)的第一任務(wù)就是建設(shè)IT系統(tǒng)。“軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一切都是從零開(kāi)始。”張京生回憶。
　　2003年廣本IT系統(tǒng)初步建立起來(lái)，各方面的系統(tǒng)需求快速增加，有許多的問(wèn)題都是第一次碰到。為了避免走彎路，張京生當(dāng)時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，需要有個(gè)本田IT專(zhuān)業(yè)人員給予技術(shù)指導(dǎo)和支持，于是便出現(xiàn)了文章開(kāi)頭的對(duì)話。
　　日本IT人員過(guò)來(lái)的最大好處就是溝通效率大大提高，用張京生的話說(shuō)，“有什么問(wèn)題，只要他打個(gè)長(zhǎng)途電話到日本，就可以直接咨詢(xún)。”日本人邏輯思維不如我們國(guó)人，但是思考問(wèn)題很全面，一件事情該怎么做，大方向一般都不會(huì)出錯(cuò)。另外，日本企業(yè)文化中實(shí)事求是的態(tài)度也給廣本帶來(lái)了很大影響，哪些該做，哪些不該做，“教會(huì)我們很多工作方法，做了不少事情。”
　　張京生介紹，在非典時(shí)期，很多企業(yè)都流行視頻會(huì)議，廣本在做這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，了解本田這個(gè)“過(guò)來(lái)人”的經(jīng)驗(yàn)，他們建議不需要做得太大，視頻會(huì)議的效果與人們的預(yù)想有很大差距，現(xiàn)場(chǎng)的直接溝通非常重要。“這個(gè)建議對(duì)我們很有意義，在最必要的地方花錢(qián)，現(xiàn)在看來(lái)依然合適。”張京生坦言，“本田在IT建設(shè)之初幫助我們奠定了很好的基礎(chǔ)”。
　　之所以廣本與本田可以實(shí)現(xiàn)良好合作，在張京生看來(lái)，除了本田持有廣本50%的股份外，雙方各有優(yōu)勢(shì)，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，各具實(shí)力，才是這個(gè)成功合作的關(guān)鍵因素。“一個(gè)穩(wěn)定的合作關(guān)系一定要建立在實(shí)力相當(dāng)?shù)臈l件下，不然很難維持下去。”
　　廣本分享了本田系統(tǒng)部在系統(tǒng)建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)、學(xué)到了科學(xué)的管理思想；本田方面也通過(guò)減少系統(tǒng)方面的投入，提高系統(tǒng)的工作效率，降低了廣本的成本，提高了自身的收益率。
　　自主研發(fā)
　　廣本IT科目前有30多位成員，其中有一半人員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)。利用國(guó)內(nèi)IT開(kāi)發(fā)資源，建立軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮每位軟件人員的能力，建設(shè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成以IT科內(nèi)開(kāi)發(fā)人員為主、以國(guó)內(nèi)軟件公司為輔，有本田系統(tǒng)部指導(dǎo)的高效的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境是廣本IT系統(tǒng)建設(shè)的最大特色。

　　張京生表示，由于廣本IT建設(shè)是從零開(kāi)始，一次性大規(guī)模購(gòu)買(mǎi)廠商軟件，費(fèi)用肯定很高，而且以后每年還需要投入價(jià)格不菲的運(yùn)維費(fèi)用，關(guān)鍵是購(gòu)買(mǎi)回來(lái)的軟件不一定就適合自己。鑒于此，廣本選擇了自己開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，自己做獨(dú)立設(shè)計(jì)、代碼做外包這樣一條開(kāi)發(fā)模式。廣本自己開(kāi)發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)，其實(shí)也是受到了本田精益管理思想的影響，“本田的理念就是要按最精簡(jiǎn)的方式，按照自己需求來(lái)，不造成浪費(fèi)。”
　　對(duì)應(yīng)多線的生產(chǎn)系統(tǒng)、簡(jiǎn)捷迅速的采購(gòu)系統(tǒng)、處理多倉(cāng)庫(kù)零配件管理的銷(xiāo)售系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的集中分散式特約店管理系統(tǒng)是廣本在自己特色開(kāi)發(fā)模式下成功建設(shè)的四大系統(tǒng)。
　　據(jù)張京生介紹，這四大系統(tǒng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的建設(shè)過(guò)程，并非同時(shí)。“我們有10年的時(shí)間持續(xù)不懈、伴隨著公司的持續(xù)發(fā)展，一點(diǎn)一點(diǎn)的去做系統(tǒng)建設(shè)，這是其它汽車(chē)企業(yè)很難具備的條件”。
　　大事化小
　　張京生把制造型企業(yè)分為工人和管理人員兩部分，管理人員就是處理數(shù)據(jù)和信息的，效率很重要，因而信息系統(tǒng)是提高效率的必需手段。張京生認(rèn)為，如果用火車(chē)發(fā)展史來(lái)比喻IT發(fā)展史，現(xiàn)在IT的發(fā)展階段剛剛到了西洋人把火車(chē)送給慈禧太后的時(shí)期，離把火車(chē)當(dāng)作主要交通工具，發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)的階段，還差得很遠(yuǎn)。信息化的進(jìn)程還處在初始階段，所以信息化課題還有很多，關(guān)鍵是很多企業(yè)是否意識(shí)到IT到底是用來(lái)做什么的，只把IT當(dāng)做“化妝品”是沒(méi)用的。
　　在張京生看來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)真實(shí)的用戶(hù)需求才是建設(shè)一個(gè)系統(tǒng)的最高原則，而不是為了上系統(tǒng)而上，更不能聽(tīng)從忽悠。IT領(lǐng)域有很多概念炒作，企業(yè)需要認(rèn)清概念背后的實(shí)質(zhì)，而不能一廂情愿地認(rèn)為：只要是能夠和大公司合作，就一定能給自己帶來(lái)好處，不盡其然。張京生甚至形象比喻：趙本山賣(mài)拐給范偉，趙本山的“道德”問(wèn)題是小，范偉的“水平”問(wèn)題是大；企業(yè)進(jìn)行IT系統(tǒng)建設(shè)也一樣，應(yīng)該根據(jù)自己實(shí)情出發(fā)，掌握最真實(shí)用戶(hù)需求才是第一位的。
　　如何才能實(shí)現(xiàn)真正的用戶(hù)需求？在張京生看來(lái)，就是“做一步，看一步，好好看看結(jié)果，做一點(diǎn)是一點(diǎn)”。
　　上10米高的臺(tái)階，一次爬上去，到9米高處掉下來(lái)，結(jié)果肯定不堪設(shè)想；如果把10米臺(tái)階分為10步走，每次上1米，這樣即使錯(cuò)了，掉下來(lái)也不會(huì)有生命危險(xiǎn)。所以張京生做系統(tǒng)的原則就是“大事化小”，把能分的事情都分成具體小步驟，然后每天一小步，日積月累，不斷檢查確認(rèn)，調(diào)整前進(jìn)的方向，就可以避免錯(cuò)誤，達(dá)成穩(wěn)步前進(jìn)的效果。另一方面，對(duì)于企業(yè)賴(lài)以生存的核心系統(tǒng)，提供穩(wěn)定的服務(wù)是前提條件，這也要求系統(tǒng)建設(shè)采取“大事化小”的做法。
　　生產(chǎn)系統(tǒng)是廣本IT建設(shè)的第一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，接著是采購(gòu)系統(tǒng)，再到銷(xiāo)售系統(tǒng)，最后是特約店管理系統(tǒng)即售后服務(wù)方面，做完一遍后再逐漸加深，增加內(nèi)容。
　　首先建設(shè)生產(chǎn)系統(tǒng)是和廣本的企業(yè)性質(zhì)及其發(fā)展需求密切相關(guān)的。作為一家大型汽車(chē)制造企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)肯定是其首要步驟，因而生產(chǎn)系統(tǒng)也是其最迫切需求的。跟生產(chǎn)相關(guān)的所有環(huán)節(jié)包括生產(chǎn)線上設(shè)備怎么連接、線上信息怎么收集等等一切跟生產(chǎn)數(shù)據(jù)相關(guān)的軟硬件都是其考慮范圍。
　　生產(chǎn)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程大概花了六七年時(shí)間。從1998年開(kāi)始，年產(chǎn)量從3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到5萬(wàn)臺(tái)、再到12萬(wàn)臺(tái)、24萬(wàn)臺(tái)，然后到兩個(gè)工廠，生產(chǎn)系統(tǒng)也在一步步變化、增加，擴(kuò)大其管理范圍。“公司成立的前六七年時(shí)間一直處于變化中，生產(chǎn)系統(tǒng)也就在隨機(jī)應(yīng)變中慢慢豐富成熟起來(lái)。”
　　張京生介紹，系統(tǒng)建設(shè)之初，有很多人不理解不接受在所難免，他們覺(jué)得系統(tǒng)“很嗦，何必要用”，但是在慢慢接觸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，能給自己帶來(lái)的益處，也就開(kāi)始理解并支持了，這樣一個(gè)建設(shè)發(fā)展的過(guò)程也是系統(tǒng)用戶(hù)逐漸接受的過(guò)程。
　　吸取經(jīng)驗(yàn)
　　“現(xiàn)在回想起來(lái)，每個(gè)系統(tǒng)都很難，沒(méi)有簡(jiǎn)單的。”張京生坦言，“我們也有一些教訓(xùn)，例如在做采購(gòu)系統(tǒng)時(shí)，就是追求了用戶(hù)的表面需求。”當(dāng)時(shí)用戶(hù)和大部分IT科內(nèi)人員都要求按照ERP標(biāo)準(zhǔn)流程來(lái)做，追求大和洋氣，他們甚至說(shuō)服領(lǐng)導(dǎo)同意，什么都要做，結(jié)果什么都做不好，項(xiàng)目進(jìn)行一年后只得回到原點(diǎn)重來(lái)，選擇了最初放棄的“老土”的方式。
　　為什么說(shuō)是“老土”的？張京生解釋?zhuān)撓到y(tǒng)不追求時(shí)髦技術(shù)，而是把核心系統(tǒng)運(yùn)算出來(lái)的結(jié)果用WEB方式提供給供應(yīng)商，可以下載，查詢(xún)并進(jìn)行結(jié)算。它不是自成體系，離開(kāi)主系統(tǒng)什么都沒(méi)有，它的理念就是把系統(tǒng)可做可不做的全都不做，只做必需的，做到最精簡(jiǎn)，所以看起來(lái)比較“土”。
　　“一開(kāi)始，很多人都認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完整、不時(shí)髦了；現(xiàn)在看來(lái)，它效果最好，也最省。現(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)不僅我們公司自己使用，也給其他汽車(chē)生產(chǎn)廠使用。”張京生頗為自豪地介紹說(shuō)。
　　另外，特約店管理系統(tǒng)也是廣本自主開(kāi)發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)的特色所在。一般的特約店管理系統(tǒng)有兩種方式，一是集中式，各分店沒(méi)有系統(tǒng)，主系統(tǒng)一旦關(guān)閉，下面就不能做事了；二是分散式，各分店有其各自系統(tǒng)，但是總部沒(méi)有。
　　廣本的特約店管理系統(tǒng)則是集中分布式，不是單純的集中和分散，在總部和各分店都有系統(tǒng)，主系統(tǒng)關(guān)閉，不會(huì)影響到各分系統(tǒng)普通業(yè)務(wù)。另外，該系統(tǒng)并沒(méi)有采用專(zhuān)線方式，而是使用了ADSL，通過(guò)一般的寬帶上網(wǎng)就可以實(shí)現(xiàn)，大大降低了使用成本，提高了靈活性、安全性。一般情況下，每天連接幾次就能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
　　該系統(tǒng)從2000年開(kāi)始建設(shè)，當(dāng)時(shí)廣本在全國(guó)共有200家店。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)成為廣本特約店的最基本管理工具，公司核心系統(tǒng)的信息時(shí)刻與全國(guó)450家特約店相聯(lián)，涉及到產(chǎn)品車(chē)、維修服務(wù)、零配件方面的數(shù)據(jù)，并通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)為全國(guó)190萬(wàn)廣汽本田車(chē)主服務(wù)。
　　多倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是又一個(gè)廣本在自主開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。廣本目前在全國(guó)東南西北都有自己的零配件倉(cāng)庫(kù)，哪個(gè)店需要零件就從就近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。但是有時(shí)候，比如北京地區(qū)特約店需要的零件北京倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有，但是成都倉(cāng)庫(kù)有；有時(shí)候一個(gè)訂單，可能這幾個(gè)零件來(lái)自上海倉(cāng)庫(kù)，那幾個(gè)零件來(lái)自鄭州倉(cāng)庫(kù)，另外幾個(gè)零件來(lái)自沈陽(yáng)倉(cāng)庫(kù)，等等現(xiàn)象就需要多倉(cāng)庫(kù)之間互相協(xié)調(diào)。統(tǒng)一管理，為客戶(hù)爭(zhēng)取最快時(shí)間，多倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是提供這些服務(wù)的基礎(chǔ)。