鐵路貨車制造是典型的離散制造形式，其生產(chǎn)方式為按訂單生產(chǎn)制造為主，部分新產(chǎn)品為按設計制造。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，傳統(tǒng)的管理方式和相互孤立的信息管理系統(tǒng)難以掌控企業(yè)的生產(chǎn)供應鏈和復雜多變的生產(chǎn)信息，因此為了準確管控鐵路貨車生產(chǎn)制造所需的資源，合理安排生產(chǎn)計劃，動態(tài)掌握生產(chǎn)情況和資金運作情況，齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司（以下簡稱齊軌道裝備公司）通過實施ERP（企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)提高貨車制造管理水平，改進生產(chǎn)管理業(yè)務流程，保證生產(chǎn)配套運行，降低生產(chǎn)制造成本。

    之前鐵路貨車制造行業(yè)僅在物資、財務等部分管理中應用過ERP系統(tǒng)，這是首次將ERP系統(tǒng)應用于生產(chǎn)制造過程中。

    1 現(xiàn)狀分析

    齊軌道裝備公司是以訂單和新產(chǎn)品試制計劃安排指導生產(chǎn)的，在具體計劃編制中以整車和關鍵零部件為主安排生產(chǎn)計劃。

    （1）由于生產(chǎn)計劃編制人員難以掌握產(chǎn)品零部件的加工工藝，因此，生產(chǎn)作業(yè)計劃編制難以細化到按零部件排產(chǎn)到機臺和班組，難以準確掌握生產(chǎn)數(shù)量和進度，導致出現(xiàn)產(chǎn)品短線或積壓的情況。

    （2）由于不能動態(tài)掌握庫存和在制品的數(shù)量，編制計劃只能按需求考慮，忽略了已有資源的利用，造成產(chǎn)品的積壓。

    （3）在物料供應方面，上下工序間的日需求量得不到及時的了解，過大的批量供貨造成現(xiàn)場物料積壓，影響生產(chǎn)，而不配套的供貨也會造成缺料現(xiàn)象的發(fā)生。

    （4）加工完成的入庫零部件信息不能及時傳遞給計劃調(diào)度人員，調(diào)度人員需要到現(xiàn)場清查數(shù)量。

    （5）在原材料供應上，缺少準確的生產(chǎn)訂單所需物料數(shù)量，不能實現(xiàn)定額發(fā)料。

    （6）采購業(yè)務缺少供應商管理系統(tǒng)的支持，采購價格難以管控。

    （7）庫存數(shù)量和在途物資難以作為統(tǒng)一的資源考慮。

    （8）在成本核算上無法將消耗的成本費用計算到當期的產(chǎn)品上，成本歸集滯后影響了產(chǎn)品成本的準確性和真實性。