糧食物流，刻不容緩

　　欣欣向榮數(shù)據(jù)的背后無(wú)法掩蓋中國(guó)糧食物流水平低下、糧食物流資源利用率較低的現(xiàn)實(shí)，難以實(shí)現(xiàn)物暢其流的現(xiàn)狀。

　　博科資訊公司沈國(guó)康說(shuō)，歷次糧庫(kù)建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，使糧食庫(kù)容在主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)間分布不均衡，一些物流節(jié)點(diǎn)和主要港口的散糧接卸、中轉(zhuǎn)能力嚴(yán)重不足，不同功能的糧庫(kù)比例不協(xié)調(diào) （中轉(zhuǎn)庫(kù)容僅占13%），糧食儲(chǔ)備布局與加工布局不匹配，導(dǎo)致現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源不能有效利用，糧食倉(cāng)容閑置與不足并存，倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具和中轉(zhuǎn)設(shè)置之間不能有效銜接，尚不能適應(yīng)四散化 （即散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸）作業(yè)的需要，其中的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)相當(dāng)落后，物流系統(tǒng)效率低。

　　打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，我們建設(shè)了四通八達(dá)的公路，但，缺少紅綠燈和電子警察，整個(gè)道路亂了套，糧庫(kù)和流通整體效率低下，這是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，絲毫不奇怪，武興兵認(rèn)為。

　　其次，糧食運(yùn)輸方式還很落后，成本偏高，目前除東北地區(qū)形成區(qū)域性散糧運(yùn)輸雛形外，全國(guó)大部分地區(qū)原糧仍然以包裝運(yùn)輸為主，占全國(guó)流通量的85%左右，而包裝運(yùn)輸成本高、速度慢、效率低、損耗大。典型調(diào)查表明，散糧裝車成本比包裝糧裝車成本每噸少18.2元。因運(yùn)輸和裝卸方式落后，每年損失800萬(wàn)噸糧食。

　　“國(guó)家加大對(duì)流通領(lǐng)域特別是糧食流通領(lǐng)域的投資力度，就是希望內(nèi)資可以逐漸轉(zhuǎn)變成這個(gè)行業(yè)整合的主角?！?商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易合作研究院副研究員梅新育解析。

　　IT，最后的變形金剛

　　“只有把物流搞好，才能更好地解決庫(kù)存不均、流通失衡的問(wèn)題?！蓖躅U中認(rèn)為，“靠傳統(tǒng)的手工操作方式已經(jīng)無(wú)法達(dá)標(biāo)，信息化成為不二的選擇，而今天，這種技術(shù)完全成熟，應(yīng)用有成功借鑒，安全問(wèn)題也不是問(wèn)題?！?

　　以中糧集團(tuán)（深圳）有限公司為例，其是中糧集團(tuán)在華南地區(qū)的重要業(yè)務(wù)平臺(tái)，主要經(jīng)營(yíng)食品物流服務(wù)和物業(yè)資產(chǎn)出租業(yè)務(wù)。公司擁有14萬(wàn)平方米土地、12萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，為客戶提供冷凍冷藏倉(cāng)和普通貨物倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃、庫(kù)存管理以及配套設(shè)施租賃等各項(xiàng)服務(wù)，先前原來(lái)使用的系統(tǒng)功能主要側(cè)重于出入庫(kù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用等的記錄上，不能體現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的流程管理和控制，更加無(wú)法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)績(jī)效考核等方面的管理要求；在批號(hào)管理、庫(kù)存的多單位換算等方面都存在功能缺陷。

　　這種信息系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)響應(yīng)中糧自身客戶的需求，所以更換更加高效的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就成為中糧新一輪發(fā)展的重中之重。

　　中糧增強(qiáng)對(duì)加工、物流環(huán)節(jié)的控制力，應(yīng)該說(shuō)不僅可以保障國(guó)家的糧食安全，從企業(yè)利益來(lái)說(shuō)，也可以得到各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)?！坝绕涫俏锪?、銷售環(huán)節(jié)，能夠最大限度的拓展利潤(rùn)空間。”

　　物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，毋庸置疑，已經(jīng)給了中糧一個(gè)幸福的IT式擁抱，它將助中糧成為無(wú)所不能、力量無(wú)窮的變形金剛，讓中國(guó)的糧食流通業(yè)健康快速發(fā)展。