涉及中國逾2.4萬輛 通用全球召回升級

3月29日，通用汽車公司(GM)宣布因點(diǎn)火開關(guān)缺陷在全球范圍再召回97.1萬輛汽車，這是繼今年2月通用因此缺陷在全球范圍召回近162萬輛汽車后的第三次同類型召回。

就在半個(gè)月前的3月17日，通用汽車宣布在全球追加召回170余萬輛跨界車、豪華轎車和全尺寸MPV/面包車。

至此，從2月份開始醞釀發(fā)酵的“召回風(fēng)暴”使得通用汽車在短短的1個(gè)月時(shí)間內(nèi)召回430萬余輛汽車。雖然這一規(guī)模仍未超過2009年豐田因“踏板故障”需召回的汽車總數(shù)，但業(yè)界內(nèi)外均認(rèn)為這次事件對通用汽車的打擊并不亞于豐田遭遇的“踏板門”事件。

而值得注意的是，3月24日，上海通用亦發(fā)布了一則召回公告，稱即日起將召回部分進(jìn)口2008年款至2013年款別克昂科雷車型，據(jù)其統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及24021輛昂科雷。

記者發(fā)現(xiàn)，上海通用本次的召回與通用汽車3月17日宣告的召回內(nèi)容同出一轍。據(jù)悉，通用汽車因氣囊線束缺陷，在全球召回130萬輛別克昂科雷SUV、GMC Acadia、雪佛蘭Traverse和土星Outlook，前兩款車均涉及2008年至2013年款車型，后兩款車分別涉及2009年至2013年款車型和2008年至2010年款車型。也就是說，通用汽車本輪大規(guī)模的全球召回終于波及到了中國市場。

雖然這召回原因與之前的并不相同，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著本次召回的數(shù)量不斷擴(kuò)大，通用汽車即將面臨著一場誠信風(fēng)暴，聲譽(yù)或?qū)⒃庥鑫C(jī)。

更讓人憂心的是，通用汽車最近告知美國的經(jīng)銷商停止銷售搭載1.4升發(fā)動機(jī)的2013-2014款雪佛蘭科魯茲轎車。不過，通用并沒有告知他們原因。

通用發(fā)言人艾倫·阿德勒(Alan Adler)也僅僅表示自己尚未獲知采取這一行動的任何細(xì)節(jié)，但是停售要求可能是基于很多原因作出。但隨后他又補(bǔ)充道，停售要求意味著經(jīng)銷商在可以繼續(xù)銷售之前需要對車輛進(jìn)行某些處理。

雖然目前在中國市場出售的2013-2014款雪佛蘭科魯茲轎車并沒有搭載1.4升的發(fā)動機(jī)，但上述未明原因的停售讓人不禁對通用本次的召回再起疑心。

而外界也在紛紛猜測，此次停售決定是否會對通用公司所遭受的點(diǎn)火開關(guān)故障召回危機(jī)形成另一次重大打擊。

古根海姆證券(Guggenheim Securities)分析師Matthew Stover也估算稱，通用汽車可能面臨10億-15億美元的司法罰款及賠償。而一周前，豐田汽車已經(jīng)同美國當(dāng)局達(dá)成一項(xiàng)和解協(xié)議，將支付12億美元，結(jié)束針對2009年以來豐田車意外加速案件的刑事調(diào)查。

履新不久的通用CEO瑪麗·博拉為了挽回局面，緊急任命現(xiàn)年58歲的杰夫·鮑耶(Jeff Boyer)為副總裁，負(fù)責(zé)全球汽車安全業(yè)務(wù)。這次的任命被視為通用向消費(fèi)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)及國會議員展示其努力的一部分，該公司也成為福特以外唯一設(shè)立安全業(yè)務(wù)副總裁職位的大型車企。