昨日（2月11日），目前國內(nèi)最大的航空類APP“航班管家”發(fā)布澄清公告，否認遭航空公司封殺，稱其提供的手機值機服務(wù)最終依然是通過航空公司官網(wǎng)，用戶與航空公司之間的權(quán)利與義務(wù)不會因為第三方值機而改變。

此前，東航、國航在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，第三方手機應(yīng)用軟件提供所謂的值機服務(wù)并沒有得到航空公司的授權(quán)，侵犯了其合法權(quán)益，不保證使用第三方手機值機服務(wù)的旅客能獲得與官方渠道手機值機同等的后續(xù)服務(wù)。這被外界解讀為，第三方手機自助值機或正遭遇航空公司的集體抵制與封殺。

有民航業(yè)內(nèi)人士認為可能是第三方平臺觸及了相關(guān)方的利益。某第三方軟件負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，航空公司的聲明可能更多解讀為對旅客的善意提醒，因為攜程旅行網(wǎng)以及去哪兒網(wǎng)等應(yīng)該與航空公司都有相關(guān)的合作協(xié)議。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，航空公司抵制的背后，在于其經(jīng)營理念影響，第三方手機自助值機直接沖擊了旅客對航空公司線上的官方認知度以及忠誠度，進而影響航空公司的線上營銷。未來雙方的授權(quán)以及深度合作方式或都將圍繞此展開。

“航班管家”否認遭封殺

繼東航1月23日發(fā)布《關(guān)于第三方提供東航值機服務(wù)的聲明》之后，國航2月10日也在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于第三方提供國航值機服務(wù)的聲明》，二者均指第三方手機應(yīng)用提供的東航、國航自助值機服務(wù)，未得到二者的授權(quán)，并指第三方手機自助值機未經(jīng)企業(yè)許可，使用了企業(yè)的商標、企業(yè)名稱、企業(yè)標識等，侵犯了企業(yè)的合法權(quán)益，希望有關(guān)第三方立即停止侵權(quán)行為。

據(jù)媒體日前報道，雖然南航尚未發(fā)布類似聲明，但南航客服人員建議旅客最好通過南航官網(wǎng)和南航手機客戶端辦理網(wǎng)上值機。

海南航空[-0.53% 資金 研報]相關(guān)人士昨日也對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我們建議旅客最好通過海南航空官方網(wǎng)站、移動客戶端、微信服務(wù)號等官方渠道辦理網(wǎng)上值機等服務(wù)，這些官方渠道能為廣大旅客提供更多貼心便捷、符合民航局安全管理規(guī)定的服務(wù)，最大程度的保障航空安全及保護廣大旅客的權(quán)益。”

記者了解到，目前中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司開發(fā)的“航旅縱橫”，攜程旅行網(wǎng)的“攜程旅行”以及去哪兒網(wǎng)的“去哪兒旅行”等較為權(quán)威的第三方軟件平臺皆提供手機值機服務(wù)。

對于航空公司的表態(tài)，航班管家回應(yīng)稱，已經(jīng)與國航、深航等達成緊密合作，并且正在與東航、海航、南航等航空公司進行密切交流，準備進一步加深合作。不過就同國航、深航已達成的具體何種合作方式，是否已經(jīng)授權(quán)，仍未做相關(guān)說明。

值得注意的是，東航、國航在聲明中均指“第三方提供的手機自助值機服務(wù)違反民航局關(guān)于在自助值機渠道告知危險品托運要求的規(guī)定，影響航空安全”。

不過，航班管家的回應(yīng)中對此并未提及。記者昨日手機登錄航班管家選擇國航值機，其頁面已經(jīng)提示，“接下來的值機服務(wù)將由國航官方網(wǎng)站提供”，隨后出現(xiàn)“危險品須知”以及“國航手機乘機等級服務(wù)旅客須知”的提示。記者又選擇其他多家航空公司進行值機，在正式值機流程之前，航班管家也出現(xiàn)了“危品告知”的頁面。

記者昨日手機登錄“航旅縱橫”以及“攜程”APP辦理值機，仍未有明確的危險品告知提示。攜程只提示“點擊‘辦理值機’，代表您已閱讀并同意‘值機協(xié)議’和‘值機須知’”。

去哪兒網(wǎng)相關(guān)人士昨日晚間給《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)來回應(yīng)稱，去哪兒網(wǎng)與航空公司始終保持著密切的合作，去哪兒網(wǎng)無線客戶端的在線值機功能，與航空公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)同步，系統(tǒng)十分穩(wěn)定并且安全。去哪兒旅行客戶端自去年11月以來增加手機值機功能以來，暫時還沒有接到過“到了機場后無法正常值機”的用戶反饋。

第三方手機值機授權(quán)待解

事實上，在業(yè)內(nèi)人士看來，“危險品”告知提示通過技術(shù)改進，可以輕而易舉實現(xiàn)。航空公司抵制第三方值機軟件的背后，重點還在于其經(jīng)營理念受到影響。

業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，正如東航、國航在其聲明中所強調(diào)，希望廣大旅客登錄公司門戶網(wǎng)站、手機網(wǎng)站和手機客戶端等官方渠道辦理自助值機手續(xù)，因為其官方渠道往往包含了多種營銷策劃和推廣，而第三方提供的手機值機的便捷性，使得旅客跳開航空公司的官方渠道，直接影響旅客對航空公司的線上認知度以及忠誠度。

但毋庸置疑的是，目前市場上的第三方手機值機服務(wù)利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以整合各大航空公司的值機入口，解決用戶以往需要登錄十數(shù)家航空公司網(wǎng)站和手機客戶端進行多種體驗操作的痛苦，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大用戶需求，被認為是大勢所趨。

航班管家昨日的數(shù)據(jù)顯示，2013年9月中旬推出的支持十多家航空公司的手機值機選座服務(wù)，推出2周內(nèi)，日值機量已經(jīng)接近國內(nèi)在線值機總量的10%；2014年春運期間，日值機量翻倍。

對于未來航空公司與第三方值機軟件之間的“授權(quán)”如何進行，業(yè)內(nèi)人士認為，或?qū)⒓尤雵@航空公司線上營銷的各種“加深合作”的方式，甚至不排除相關(guān)費用的產(chǎn)生，最主要的是第三方值機軟件的“資質(zhì)”要得到航空公司的認可。